Для того, чтобы перевозка автомобиля на эвакуаторе прошла успешно и без последствий, стоит не только иметь проверенные контакты, но и знать некоторые особенности погрузки. Разбираемся вместе с экспертами ЛАТ, которые уже 35 лет оказывают услуги эвакуации и технической помощи в Петербурге и Ленобласти.
- Ловушка подземного паркинга. Обычный эвакуатор (с ломаной или сдвижной платформой) просто не проедет по высоте под ограничитель паркинга. А если и проедет, то не сможет поднять платформу для погрузки. В таком случае можно вызвать выездного автомеханика, который может помочь решить проблему на месте, либо заказывать специальный малогабаритный эвакуатор-манипулятор или «эвакуатор-парковщик» (типа пикапа с частичной погрузкой). Если машина катится, её можно выкатить на нейтрали общими силами на улицу, и только там погрузить.
- Заблокированная АКПП или руль. При ДТП или поломке электрики селектор АКПП часто застревает в режиме «P» (Parking). В этом режиме колеса заблокированы стальным штифтом. Попытка затащить такую машину лебедкой на платформу сломает коробку, что может привести к крупным чекам в автосервисе. У большинства машин под заглушкой возле рычага АКПП есть кнопка (Shift Lock), нажав на которую ключом, можно перевести коробку в «N». Если разблокировать не удается, попросите у эвакуаторщика подкатные тележки (ролики), которые ставятся под заблокированные колеса.
- Полный привод и «частичная погрузка». Многие думают, что если поднять переднюю ось, то задняя будет просто катиться. Для полного привода (особенно постоянного или через муфту) это смертельно для трансмиссии через пару километров. Разница скоростей между осями сожжет вискомуфту или раздатку. Автомобили 4WD перевозятся только методом полной погрузки (все 4 колеса на платформе).
- Низкая посадка и длинные свесы. При заезде на крутую аппарель (трап) эвакуатора вы гарантированно оторвете передний бампер или сядете на «брюхо» (пороги). Вызывайте эвакуатор со сдвижной гидравлической платформой (ее угол заезда намного меньше), либо специалисты погрузят вас, используя специальные проставки или доски, чтобы искусственно удлинить трап и уменьшить угол, делятся эксперты ЛАТ.
Фото: Е. Еликова/Агентство Бизнес Новостей - Отсутствие буксировочного крюка (рым-болта). Во многих современных машинах крюк вкручивается в бампер, а сам лежит в багажнике. Если его нет (потерян или забыт), никогда не цепляйте крюк лебедки за рычаги подвески или рулевые тяги. Это гарантирует погнутые рычаги и нарушенное схождение. Всегда проверяйте наличие крюка в органайзере запаски. Если его нет, используйте только колесные стропы (захваты за колеса) и манипулятор.
- Забытые документы в закрытой машине. Эвакуаторщик не имеет права перевозить авто без СТС (свидетельства о регистрации), подтверждающего право собственности. Если вдруг документы от машины находятся в машине, а она закрыта, то на помощь придет выездный автомеханик, который поможет ее вскрыть. После этого необходимо будет предъявить документы на данное ТС, затем можно будет спокойно вызывать эвакуатор.
- Неправильная оценка веса (Перегруз). Вы заказываете «обычный» эвакуатор для тяжелого внедорожника (например, Toyota Land Cruiser или бронированный авто). У легкого эвакуатора может лопнуть трос лебедки или он просто встанет «на дыбы» при попытке затянуть авто.
VK
OK
Telegram
Дзен