Как сообщил председатель КБДХ Олег Виролайнен, в плане предусмотрено создание транспортных подходов к большим экономическим зонам, таким как Шушары, Каменка и другим.
– Около 40 наземных и подземных переходов будут построены в наиболее оживленных местах — у метро «Проспект Просвещения», «Проспект Ветеранов», на Дачном проспекте и в других, — отметил председатель комитета.
В целом, по его словам, к 2015 году планируется построить 17 объектов улично-дорожной сети, обеспечивающих выход на кольцевую дорогу. Предполагается строительство 34 мостов-тоннелей, в том числе шести новых переправ через Неву, в том числе второй вантовый, 75 транспортных развязок. Всего будет построено 500 километров новых дорог.
В 2010-11 годах начнется проектирование трех скоростных улиц: широтной магистрали с мостом через Неву в створе Фаянсовой и Зольной улицы, 7-й магистрали от Арсенальной набережной до Выборгского шоссе с мостом через Неву и магистрали непрерывного движения по правому берегу Невы и Большой Невки.
К наиболее значимым мероприятиям по развитию системы дуговых и радиальных магистралей Петербурга относятся: строительство новой магистрали от проспекта Стачек до проспекта Энергетиков с мостом через Неву; строительство широтной магистрали по направлению Волхонское шоссе — Пушкин — Петрозаводское шоссе; строительство путепровода в створе Коломяжского проспекта через железнодорожные пути Сестрорецкого направления; строительство продолжения Софийской улицы от Салова до Волковского проспекта с путепроводами на ее пересечении с путями Северного железнодорожного полукольца.
Другие планы чиновников: Метро поделят на зоны, въезд в центр сделают платным, а маршрутки модернизируют
Одним из важнейших событий в транспортной сфере Петербурга в этом году должен стать конкурс на право осуществления пассажирских перевозок с 2011 года. Так считают в комитете по транспорту. По словам главы комитета Александра Кадырова, готовится “идеальный конкурс”, результаты которого решат многие городские проблемы. Во-первых, требуется свести до минимума нехватку автобусов на маршрутах. Во-вторых, привлекать к перевозкам собираются хорошо оснащенные компании: выиграть смогут те, чьи автобусы оборудованы системами GPS или “Глонасс”, а также видеокамерами, следящими за дорогой.
Конкурс состоится в конце 2009-го года. А 2010-й будет дан перевозчикам-победителям на то, чтобы доказать соответствие высоким требованиям разработанных в комитете правил.
Также власти не отказываются от перспективы ограничения движения личного автотранспорта в историческом центре Петербурга. Правда, просят автолюбителей не паниковать: центр не будет полностью перекрыт — ограничение коснется нескольких улиц.
По информации Кадырова, возможен вариант с введением платы за парковочное место в центре в дневные часы.
Разительные перемены вскоре произойдут и под землей. Метро в Петербурге может стать разделенным на зоны. Это хотят сделать для того, чтобы горожане смогли экономить на поездках и не платили втридорога за проезд, скажем, одной станции. Также в метро собираются продавать проездные билеты и на другие виды общественного транспорта.
По словам главы комитета по транспорту, решение о введении такой системы практически принято, но потребуется время, чтобы ее внедрить. Нужно будет ввести соответствующее техническое оснащение и иначе оформить схему метро, чтобы горожанам было удобнее ориентироваться в новых “зонах”. При этом пока не решено, как лучше это сделать технически.
Источники: БИА, Интерфакс, «Метро», Фонтанка.ру
