Будущее существование трамвайного движения в Санкт-Петербурге сейчас «на весах». Об этом сегодня, 5 августа, заявила во время объезда объектов буферной зоны исторического центра города губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, сообщает корреспондент ИА REGNUM Новости.
В Смольном знают, «насколько чувствительно в городе относятся к трамваям», и поэтому изучат пассажирские потоки, а также проведут соцопрос жителей Петроградского и Василеостровского районов по поводу сохранения трамваев, рассказала Матвиенко. «Ситуация пока на весах, сложности у нас, идут дискуссии по поводу трамвая», — заметила губернатор.
По ее словам, комитет по инфраструктуре настаивает на «более осмысленной организации движения»: чиновники предлагают убрать рельсовый транспорт с улицы Куйбышева (решение еще не принято), запустить непрерывное движение по транспортному коридору [буферной зоне исторического центра — прим. ИА REGNUM], расширив входящие в него улицы, и сделать парковочные места для туристических автобусов на Кронверкском проспекте. Во всех сценариях придется убирать трамваи.
Впрочем, насколько необходимо трамвайное движение на Петроградской стороне и Васильевском острове, должен показать социологический опрос. По его данным решение по демонтажу или сохранению путей будет принято в течение двух месяцев. Защитники электротранспорта считают, что в данном случае нужно исследовать вопрос с научной точки зрения, пишет Карповка.нет.
«Конечно же, и на Добролюбова, и на Куйбышева трамвайные пути создают огромные проблемы для беспрепятственного движения транспорта. В дневное время количество пассажиров трамваев очень незначительное. Будем понимать, восстанавливаем ли мы трамвайные пути, которые требуют огромных затрат на их восстановление, или не восстанавливаем и поддерживаем идеологию комитета по транспортной инфраструктуре», — отметила Матвиенко.
Впрочем, о необходимости реорганизации трамвайного движения в городе говорят уже давно.
«Мы приняли для себя твердое решение организовывать всюду, где возможно, выделенные полосы для общественного транспорта», сообщила губернатор. Мы считаем, что на всех дорогах приоритет должен быть отдан общественному транспорту. Там, где возможно, будем делать велосипедные дорожки», добавила градоначальница.
«В ближайшее время на сайте КБДХ будут созданы 3D-схемы развития транспортной ситуации. Там же будет возможно широкое обсуждение. Все здравые предложения будет рассматривать лично глава комитета Борис Мурашов», — сообщала недавно Карповка.нет.
Напомним, буферная зона исторического центра Санкт-Петербурга начинается на пересечении улицы Савушкина с Приморским шоссе, проходит по Приморскому проспекту, Ушаковской, Выборгской и Пироговской набережным, по Орловскому туннелю, Синопской набережной, по набережной Обводного канала. Буферная зона, по замыслу городских властей, призвана помочь вытеснить грузовой транспорт из центра города.
СЮЖЕТ 100ТВ
СПРАВКА: Согласно официальной статистике, 80% петербуржцев продолжают пользоваться общественным транспортом, при этом 40% из них по-прежнему ездят на трамваях и троллейбусах. По данным опроса общественного мнения, больше всего пассажиры не довольны большими интервалами движения и качеством самого подвижного состава.
Отметим, что Валентина Матвиенко известна своей резкой критикой городского транспорта. Так, недавно она заявила о необходимости убрать с дорог города нелегальных перевозчиков и выступила против маршрутных такси марки «Газель», назвав их «ведрами с гвоздями». Также градоначальница порекомендовала перевозчикам закупить низкопольные автобусы, отметив, что в маршрутки «неудобно заходить женщинам на каблуках в узких юбках».
