Воскресенье, 16 августа 2026

$84.54    €97.51    ¥12.48

20.6 C
Санкт-Петербург
ГлавнаяОбществоВерховный суд отклонил иск девушки, которая требовала разрешить женщинам работать машинистами в...

Верховный суд отклонил иск девушки, которая требовала разрешить женщинам работать машинистами в метро

Как сообщает Лента.ру со ссылкой на «Интерфакс«, по мнению представителей правительства, решение обусловено социальной защитой женщин.

Напомним, 22-летняя студентка юридического факультета Анна Клевец обратилась в суд после того, как в ноябре 2008 года не смогла получить работу помощника машиниста электропоезда. Она решила работать в метро, поскольку не была уверена, что найдет работу по специальности после окончания вуза.

С точки зрения Клевец, отказ принимать женщин на работу машиниста и помощника машиниста является дискриминацией по половому признаку и противоречит законодательству. Клевец настаивала на том, что условия труда машиниста мало отличаются от условий труда дежурных по станции.

Как сообщалось ранее на сайте «Первого канала», Анна Клевец подала еще один иск: она попросила Ленинский районный суд Петербурга взыскать в ее пользу 100 тысяч рублей — за моральный ущерб и зарплату, которую она могла бы получить, работая машинистом.

Женщины-машинисты

Стоит отметить, что в Петербурге живет Наталья Донская, которая с 1955 по 1987 годы водила поезд в метро. 32 года. Многие пассажиры, увидев ее «за рулем», удивленно тыкали пальцем. Но были и поклонники — поздравляли с 8 Марта, приносили цветы.

—  Работа — ужасная! — призналась пенсионерка. — Тяжелый график, много стрессовых ситуаций. Праздники приходится отмечать в кабине поезда. Нужно иметь железное здоровье, хорошую реакцию и крепкую психику. Во время своей смены машинисты не могут делать перерыв на чай, кофе или разговоры. Сел в кабину — на восемь часов забудь обо всем.

Кроме Донской, в ленинградском метро работали еще две женщины. С одной из них Наталья проработала три года. Это была единственная женская бригада. Надежде работа давалась намного тяжелее. У нее было четверо детей, дома с ними пришлось сидеть мужу.

— Ане я бы передала, что нужно крепко задуматься, прежде чем идти на машиниста, — советует Донская. — Ведь это огромная ответственность за жизни пассажиров. Случись пожар или упади под поезд человек — никто не будет делать скидок на женскую слабость.

Разделение по половому признаку

Разделение по половому признаку присутствует не только в работе, но и в развлечениях. Как уже писала ГАZЕТА.СПб, представительниц прекрасного пола на фанатских секторах стадиона «Петровский» во время матчей «Зенита» становится меньше.

Такую политику проводят некоторые фанатские группировки, которые, составляя заявки на абонементы, отдают предпочтение мужчинам и не включают в них женщин.

«Мы оставляли фамилии в заявке, но в последний момент стало известно, что всех девушек вычеркнули. И сделано это было по решению «координационного совета болельщиков», — говорит болельщица Виктория. Девушка акцентировала внимание на том, что в среде фанатов давно проводится политика «без баб». Но если раньше всячески затруднялось участие девушек на выездных матчах за Кубок УЕФА, то в этом году мужчины использовали всю свою власть.

Купить абонемент в фанатский сектор в кассе невозможно, поэтому болельщицы вынуждены либо искать «абон» у спекулянтов за три цены, либо менять сектор.

КСТАТИ:
По словам заместителя председателя комитета по занятости городского правительства Санкт-Петербурга Аллы Каличининой, женщины и мужчины обращаются в службу занятости одинаково часто, но работу из них находят 68% женщин, тогда как у мужчин этот показатель составляет более 70%.

Кроме того, по статистике, женщины больше подвержены депрессии, чем мужчины, а у молодых она случается чаще, чем у людей старшего возраста.

По некоторым сведениям, наиболее склонны к депрессии представители определенных профессий. Первое место по «депрессивности» занимают няни и сиделки.

СПРАВКА: Всего в перечне «Запрещено для женщин» — 456 специальностей. К примеру, женщинам нельзя водить автобусы, корчевать пни, сплавлять лес и строить плоты, монтировать линии электропередачи, работать взрывником, водолазом и трубочистом. Валять валенки, кстати, тоже работа не для женщины.

Согласно главе 41 ТК РФ, применение труда женщин запрещается «на тяжелых работах и работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на подземных работах, за исключением нефизических работ или работ по санитарному и бытовому обслуживанию».

Узнавайте о новостях первыми в наших официальных каналах в Telegram и Дзене

Поделиться:

Читайте также

JAECOO J6 — самая привлекательная по цене модель бренда, и при этом настоящий «переросток» в хорошем смысле: растянутая на 13 сантиметров версия компактного J6 даёт ощутимо больше практичности, не теряя в маневренности. Мы протестировали топовый переднеприводный вариант.Снаружи и внутриВ профиль 4,5-метровый J6 выглядит подтянуто и респектабельно — вертикальная решётка, строгая диодная оптика, скрытые дверные ручки. Внедорожный налёт добавляет дорожный просвет 190 мм и заявленная глубина брода 600 мм — серьёзный аргумент против городских ливней. Интерьер удивляет минимализмом: место приборной панели занимает стильный дисплей, а почти всё управление переведено на большой вертикальный экран. К такому решению быстро привыкаешь — интерфейс отзывчивый, логика меню понятная. Отделка заслуживает отдельной похвалы: износостойкие ткани с антибактериальным покрытием и плотный, приятный на ощупь кожзам, сертифицированные TÜV...
Премьерный тест обновлённого OMODA C5 2026 модельного года мы начали с вопроса: действительно ли кроссовер способен предложить стиль, качество и комфорт без компромиссов? В компании его позиционируют как автомобиль для «успешных и активных горожан», которые ценят свободу от лишних сложностей.Внешность автомобиля изменилась в лучшую сторону. Полностью переработанная передняя часть избавилась от тяжеловесной хромированной решётки и стала заметно элегантнее. Новые задние фонари добавляют облику собранности, а в целом дизайн теперь воспринимается как более взрослый и уравновешенный.В салоне перемены ещё заметнее — и почти все они продиктованы пожеланиями клиентов. На месте единого широкоформатного дисплея теперь два раздельных экрана: 15,6-дюймовый мультимедийный и цифровая приборная панель. Добавились физические кнопки обогрева стекол — именно то, чего так ждали владельцы. Климат-контроль получил удобный сенсорный блок,...

Интересное

Новости дня

По теме

Подпишись на наши соцсети

Сообщить новость

Отправьте свою новость в редакцию, расскажите о проблеме или подкиньте тему для публикации. Сюда же загружайте ваше видео и фото.

ИЛИ ПИШИТЕ