За первые девять месяцев этого года число пассажиров, перевозимых петербургским метрополитеном, снизилось более чем на 15 миллионов человек.
ГУП “Петербургский метрополитен” отчитался о результатах своей деятельности за первые 9 месяцев 2015 года. По сообщению пресс-службы компании, за указанный период метрополитен перевез около 41% всех пассажиров, пользовавшихся общественным транспортом.
В общей сложности услугами метро с января 2015 года воспользовались 542 миллиона горожан. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года снижение пассажиропотока составило более 15 миллионов человек.
“Снижение обусловлено объективными причинами. В первую очередь, речь идет о возросшем количестве личных автомобилей у петербуржцев и уменьшением количества трудовых мигрантов, которые из-за падения курса рубля покинули наш город”, – говорится в сообщении компании.
У петербуржцев и некоторых депутатов существует другое мнение по этому вопросу. Так, ранее депутат Максим Резник просил главу ГУП “Петербургский метрополитен” Владимира Гарюгина объяснить, как контролируется продажа жетонов в метро. Не секрет, что никаких чеков покупатели жетонов не получают. Это может давать возможность сотрудникам метро выводить миллионы рублей “налево”.
Тогда Гарюгин ответил, что в метро существует “надежная” и “работоспособная” система учета жетонов, поэтому выдавать кассовые чеки пассажирам при оплате проезда необязательно. Принцип работы этой системы заключается в том, что на каждом из этапов движения жетонов (склад, кассы, турникеты) их количество документируется и сотрудники, которые это фиксируют, несут за свои действия материальную ответственность, пишет РБК.
Из турникетов жетоны выгружает специальная комиссия, которая снимает показания счетчиков и сверяет количество жетонов с количеством проходок через турникеты. Если их количество не совпадает, потери компенсируют кассиры за счет своей зарплаты.
Помимо отсутствия чеков и возможности вывода средств “налево”, считают петербуржцы, могут быть и другие причины сокращения в метро числа пассажиров. Из-за кризиса и необходимости экономить те, кто раньше ехал 1-2 остановки на метро, теперь предпочитают ходить пешком. Кто-то переводится на удаленную работу, чтобы не тратить 2-3 тысячи в месяц на проезд. А те, кто снимает жилье, переезжают ближе к работе, чтобы, опять-таки, не тратиться на дорогу.
Ранее мы писали о том, что с 1 января 2016 года в очередной раз вырастет стоимость проезда в общественном транспорте: в Комитете финансов считают, что поездка на метро должна стоить 40, а в наземном транспорте – 35 рублей.
