Исследователи оценили экологические последствия строительства переправ через водные преграды. По их данным, мосты меняют течения, создают застойные зоны и нарушают миграционные пути рыб, а шум от строительства может навсегда отпугнуть морских обитателей.
Эресуннский мост между Данией и Швецией открыли в 2000 году. Данный проект обсуждался с 1950-х годов, а из-за экологических протестов шведский министр ушел в отставку. Власти потребовали, чтобы мост не изменил водообмен между морями ни на кубометр. Поэтому часть перехода построили в виде подводного тоннеля. Через три года мониторинг показал, что экосистема не пострадала.
По данным экологов, мосты меняют течения, создают застойные зоны и привлекают хищников светом и шумом. В Аравийском заливе опоры моста вызвали вымирание местных обитателей. Забивка свай убивает икру и личинки рыб, а дельфины покидают такие территории.
Ученые отмечают, что тоннель не светит в воду и не создает барьеров. Однако бурение разрушает дно, и экосистема под тоннелем не восстанавливается. Паром не меняет условия в водоеме, но оставляет выбросы и распугивает животных. При этом электропаром оказывается в 27 раз экологичнее дизельного, но только при условии чистой энергии.
Напомним, что проект Ново-Адмиралтейского моста через Неву уже несколько месяцев может находиться в центре обсуждения. Проект перекроет аллею на набережной. Эксперты отмечают, что объект почти вплотную примыкает к Благовещенскому мосту и просто продублирует уже существующий коридор для машин.
VK
OK
Telegram
Дзен