До конца 2008 года в Санкт-Петербурге ожидается открытие движения по двум из пяти железнодорожных мостов через Обводный канал. Об этом сообщает ИА REGNUM со ссылкой на газету «Гудок». Издание напоминает: первые два моста через городской канал появились ещё в 1837 году при строительстве первой железной дороги Санкт-Петербург — Царское Село — Павловск. Это были Царскосельский и Николаевский. Совершенно иную жизнь они обрели, когда появилась магистраль Санкт-Петербург — Москва.
При строительстве за основу были приняты конструкции североамериканских мостов, разработанные инженерами Гау и Тауном. И, хотя в идею были внесены принципиальные изменения, а характеристики улучшены российскими инженерами, в народе мосты стали называть «американскими». В 1880-х годах деревянные пролёты сменили на металлические. Затем к двум «американцам» присоединились и остальные три моста. Это «Литер Б», «Литер Е» и «Литер А». Последний — «Литер А» — был построен в 1916 году, по внешнему виду он напоминает поставленный десятью годами раньше Царскосельский мост.
Когда в 1906 году Санкт-Петербургская городская дума одобряла строительство мостов, высота пролётов, перекрывающих проезды на набережной Обводного канала, была 2,12 сажени, то есть четыре с половиной метра. Почти за сто лет дорожных работ уровень набережной поднялся. И до начала реконструкции при длине пятьдесят метров габариты мостов от проезжей части до нижнего пояса пролётного строения составляли всего три метра сорок сантиметров.
Из-за этого огромные пробки парализовали практически весь центр города. Проект реконструкции «американцев» рассматривался неоднократно начиная с 1960-х годов, но реконструкция началась только в 2007 году. Подмостовой габарит углубят до пяти метров. Сама набережная значительно расширится: северная часть до четырёхполосного движения, а южная — до шестиполосного.
