Как сообщала ГАZЕТА.СПб, еще в марте метрополитеновцы обещали открыть «Горьковскую» к началу учебного года, то есть в конце августа 2009 года.
В начале июня глава ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин, отвечая на вопросы в эфире программы «Петербургский час» отметил, что сроки открытия передвигаются на «конец 2009 года».
Сейчас рабочие уже снесли козырьки, установленные по периметру павильона, теперь демонтируют купол. Это редкий опыт. Вестибюли метро в Петербурге только строили, но не разбирали. Возможно, уже в конце лета здание, возведенное больше 40 лет назад, исчезнет. Вероятно, «Горьковская» откроется только в декабре. Раньше хотели в августе, но дело затянется из-за реконструкции вестибюля, передает 100ТВ.
Модерновое архитектурное решение наземной части в виде «летающей тарелки» уже прошло специальную комиссию, но только в самом общем виде. Совет по сохранению культурного наследия потребовал переработать проект. Поэтому как точно будет выглядеть новая «Горьковская» — неизвестно. Руководство метрополитена уверяет, что в новом здании не будет никакой торговли. Только подсобные помещения и кассы.
РЕПОРТАЖ ТЕЛЕКАНАЛА 100ТВ
История ремонта «Горьковской» уходит своими корнями в 2004 год. Именно тогда специалисты при очередном обследовании конструкций наклонного хода пришли к выводу, что его дальнейшая эксплуатация просто опасна. Тем не менее, закрывать станцию на ремонт не спешили, а стали искать инвестора, который бы согласился профинансировать работы. А в качестве компенсации получить пятно под застройку в особо лакомой зоне – 3 минутах ходьбы от Петропавловской крепости.
Вскоре инвестор отыскался, вот только найти общий язык с Градсоветом и общественностью не смог. Проект 5-этажного торгово-развлекательного комплекса вызвал бурю негодования у жителей и был убран в стол. Тем временем тянуть с реставрацией наклонного хода уже было попросту опасно. В расчёте на благополучное разрешение ситуации его уже переносили с 2007 на 2008 год, ограничившись капитальным ремонтом эскалатора с 22 октября по 27 декабря 2007 года. Даже в 2008 году ремонт откладывали несколько раз и окончательно закрыли станцию лишь 11 октября, пишет Фонтанка.ру.
Первые дни после закрытия станции обернулись для Петроградской стороны почти концом света. Эскалаторы не успевали поднимать людей на поверхность, перрон был заполнен полностью, люди не могли выйти из вагонов. На платформе сотни пассажиров оказались в полной блокаде. Больше 20 минут люди ждали, чтобы приблизиться к эскалаторам. Терпения хватало не у всех, многие, в прямом смысле, пробивали себе дорогу.
Напомним, в марте на суд Градсовета был представлен новый проект вестибюля, согласно эскизу, выполненному, по меткому замечанию одного из членов совета, «на стыке архитектуры и дизайна», станция метро представляет собой круглое сооружение в стиле хай-тек.
Нажмите на изображение для увеличения (иллюстрация metro.nwd.ru)
Как пояснил один из авторов концепции архитектор Александр Супоницкий, «хотелось создать образ транспортного сооружения XXI века». Вестибюль будет на 1,9 метра выше прежнего павильона, а его площадь возрастет с 900 до 1500 кв. метров. Супоницкий подчеркнул, что повышение высоты позволит сделать объект двухэтажным, на втором этаже которого можно будет организовать помещение для персонала.
К концу мая успели выполнить большую часть ремонтных работ. Также был произведен капитальный ремонт эскалаторов. Однако в конце мая в вестибюле внезапно остановились все работы, а на полированный гранит готового пола эскалаторного зала уложили брезент и брус, а затем засыпали все метровым слоем песка – так началась подготовка к сносу вестибюля.
Фото: 100ТВ
Первоначально снаружи работы походили на демонтаж козырька. Напомним, что ровно 10 лет назад в июне 1999 года подобный козырек унес семь жизней, а еще двенадцать человек были ранены. Похожие конструкции есть ещё на 12 станциях, в том числе на «Горьковской», «Парке Победы», «Василеостровской» и «Фрунзенской», где они находятся в крайне неудовлетворительном состоянии. После трагедии на «Сенной площади» все они были подперты металлическими опорами.
Фото: 100ТВ
Операций по демонтажу подобных конструкций в метрополитене еще не производилось. Даже если существует готовый проект реконструкции вестибюля, то возвести его всего за 6 месяцев достаточно сложно. О том, что целесообразно перенести открытие станции на конец года, заявил в начале июня в эфире петербургской радиостанции руководитель метрополитена Владимир Гарюгин. Перед рабочими поставлен срок «Декабрь 2009», но они, правда, не воспринимают его всерьез.
Фото: 100ТВ
На строительство вестибюля неминуемо потребуются значительные бюджетные средства. И это в кризисный год, когда бюджет всех комитетов Смольного был существенно сокращен. Даже если город сможет найти деньги, следует провести конкурс на строительство нового вестибюля, а это большие временные затраты. Полтора-два месяца на все точно мало.
