С 1 февраля в Ленобласти начнется реформа в сфере транспорта, изменения коснутся только 90 межрегиональных маршрутов, которые ездят из области в Петербург. К концу 2024 года на этих маршрутах будут работать 450 новых автобусов, общее количество транспорта останется без изменений.
Согласно информации, предоставленной председателем комитета по транспорту Ленобласти, Михаилом Присяжнюком, с 1 февраля в регионе начнется транспортная реформа, ориентированная на 90 межрегиональных маршрутов. В течение следующих 11 месяцев будет проведен конкурсный отбор перевозчиков, которые будут ответственны за заказ новых транспортных средств. При этом планируется сохранить текущий уровень перевозок в рамках маршрутной сети, а расписание автобусов будет согласовываться с расписанием электричек.
В рамках плана по обновлению транспортного парка, предполагается приобрести 450 новых единиц транспортных средств. Основная цель этой закупки — замена устаревших автобусов, в особенности маршруток (так называемых «пазиков»), которые не соответствуют требованиям для перевозки маломобильных граждан. С момента внедрения Новой модели транспортного обслуживания (НМТО) в июле 2022 года, маршрутки в Петербурге стали прошлым. В результате обновления транспортного парка, морально и технически устаревшие транспортные средства были заменены на новые автобусы с полностью низкопольной конструкцией. Эти автобусы работают на экологичном виде топлива — природном газе. Более 2800 современных городских автобусов были использованы в качестве замены для маршруток.
-
Несмотря на внедрение Новой модели транспортного обслуживания (НМТО) в Петербурге, обитатели города все еще замечают «пазики» и задаются вопросом, почему они до сих пор используются после таких изменений. Однако объяснение простое — это связано с межрегиональными маршрутами Ленобласти, которые охватывают пути между Петербургом и населенными пунктами соседнего региона.
Обновление областных маршруток в агломерации Петербурга и Ленобласти позволит жителям расширить свои возможности в использовании комфортного и удобного общественного транспорта. Замена старых «пазиков» на новый современный подвижной состав будет способствовать улучшению мобильности и повышению качества перевозок для обитателей этой области.
При обновлении областных маршруток в Петербурге и Ленобласти возникает вопрос о комфорте платежной системы. В то время как транспортная карта «Подорожник» является самым популярным и выгодным способом оплаты в Петербурге, введение этой системы на большинстве маршрутов Ленобласти не предусмотрено. Необходимо обратить внимание на важность интеграции платежных систем для областных и городских маршрутов, так как это позволит обеспечить перспективу выгодных пересадок для жителей обоих регионов.
Жители уже высказывали свои просьбы в этом отношении. Особенно значимым преимуществом является то, что использование транспортной карты «Подорожник» в 2023 году позволило сэкономить петербуржцам более 17 миллиардов рублей. Глава областного комтранса отметил, что в отличие от Петербурга, где выручка от пассажиров поступает в городскую казну, область планирует оставлять ее перевозчикам. По мнению Присяжнюка, такой подход создаст конкурентную среду и позволит компаниям бороться за пассажиров. Однако, этот аргумент остается спорным и имеет различные толкования.
Существовала проблема с водителями маршруток, связанная с их стремлением найти как можно больше пассажиров. Это приводило к серьезным нарушениям ПДД, авариям и пострадавшим пассажирам. Интеграция оплаты проезда в бюджет Петербурга помогла предотвратить использование перевозчиками серых схем для скрытия выручки. Однако будет ли успешно функционировать «конкурентная среда» в Ленобласти, покажет только время.
Присяжнюк подчеркнул необходимость наличия терминалов для оплаты банковскими картами и валидаторов для проездных билетов у всех перевозчиков. В случае отсутствия таких устройств в автобусе, пассажир имеет право подать жалобу в Роспотребнадзор, приложив к заявлению фотографии с номером машины.
