На фоне сложностей с бензином загрузка станций для зарядки электромобилей в России выросла на 15–20%. В Санкт-Петербурге таких площадок пока достаточно, но дальнейшее развитие инфраструктуры зависит от спроса.
Рост спроса
По данным «Росатома», спрос на услуги их зарядных станций в конце июня вырос на 40%. При этом не таких очередей, как на некоторых бензиновых заправках. На территории Санкт-Петербурга 1 мая было 477 электрозарядных станций разной мощности. За год их число выросло на треть, а быстрые зарядки появились во всех районах.
В этом году планируют специалисты построить хаб «Правобережный» на Октябрьской набережной, а к концу 2026 года общее число станций должно превысить 500.
Владельцы электрокаров в Петербурге получают бесплатную парковку в центре, а транспортный налог для них обнулили до 2031 года. При этом на электромобили приходится лишь около 1% всех машин в городе, пишет «Деловой Петербург».
В 2024 году их насчитывалось 15,7 тысячи без учета гибридов, в 2025-м 16,6 тысячи, а сейчас на учете стоит 20,3 тысячи. По данным «Автостата», на последней неделе июня продажи гибридов выросли на треть к предыдущей семидневке.
Оценки экспертов
Председатель АПОЭ Армен Сафарян отметил, что для заметных сдвигов нужен кратный рост парка электромобилей и гибридов. По его словам, месяца топливного дефицита слишком мало, чтобы потребитель сменил тип транспорта. Прирост может появиться в июле за счет продаж отечественных машин, а влияние импорта проявится не раньше чем через 1–2 месяца.
Сафарян подчеркнул, что на одну быструю ЭЗС в Петербурге приходится 23,2 электромобиля при базовых значениях до 40. В среднем по городу на станцию приходится 2,3 зарядной сессии в день.
Председатель Ассоциации развития электромобильного транспорта Ия Гордеева напомнила, что по мировым нормам на каждые десять электромобилей должна приходиться одна быстрая зарядная станция. В Петербурге этот показатель соблюдается, поскольку электромобилей пока немного. Однако клиент хочет заряжаться там, где живет или работает.
Главными проблемами для развития инфраструктуры Гордеева называет длительность и дороговизну технологического присоединения к электросети. Оформление участка и документов, проектные и монтажные работы могут занимать больше полугода.
Зарядки в паркингах
Для застройщиков наличие зарядной станции в паркинге становится повседневным сервисом и аргументом при выборе квартиры. Отдельной статистики по таким станциям нет. Городские данные учитывают преимущественно общедоступные ЭЗС, тогда как индивидуальные устройства на частных местах часто не отображаются на картах.
Наиболее распространенной моделью станет не зарядка на каждом месте, а подготовленная инфраструктура с возможностью подключать станции по мере спроса.
VK
OK
Telegram
Дзен