Правительство России решило отказать в госфинансировании проекту строительства тоннеля под Невой в Санкт-Петербурге.
Как говорится в распоряжении, опубликованном на сайте кабинета министров, из перечня инвестпроектов, реализуемых при господдержке за счет средств Инвестиционного фонда РФ, исключаются строительство в Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под Невой и строительство железнодорожной линии Кызыл — Курагино в Республике Тыва.
«Данное решение принято во избежание неэффективного использования средств Инвестиционного фонда Российской Федерации в связи с невыполнением своих обязательств инвесторами указанных инвестпроектов», — сообщает сайт правительства.
Между тем, отметим, на днях Смольный направил инвестору Орловского тоннеля официальное уведомление о расторжении договора. В качестве обоснования такого шага чиновники указывают на то, что концессионер превысил смету в 55 млрд рублей и не вышел на стройплощадку в положенное время. Одновременно бюджету придется платить компенсацию: по договору, за один только проходческий щит подрядчику положено до 3 млрд рублей.
Проект строительства Орловского тоннеля, который должен был связать Смольную и Свердловскую набережные, был заморожен фактически сразу после назначения Георгия Полтавченко на должность губернатора. Вдруг было решено, что объект стоимостью 115 млрд рублей – слишком дорогое удовольствие для бюджета, тем более что проезд по нему будет платным. При этом концессионное соглашение между Смольным и «Невской концессионной компанией» (НКК), которую контролирует известный холдинг First Quantum депутата Госдумы Виталия Южилина, продолжало действовать.
В конце ноября в этой истории была поставлена точка. Как стало известно, именно тогда губернатор Георгий Полтавченко подписал постановление правительства Петербурга о прекращении действия соглашения. При этом, поступая так, Смольному нужно указать причину для своего решения. И взять ее нужно не с потолка, а из текста соглашения, где прописаны условия расторжения договора.
Как следует из постановления правительства, чиновники выбрали три причины. Первая – концессионер не представил документального подтверждения, что были подписаны все документы, касающиеся финансовой стороны сделки. Вторая – инвестор не начал строительство в заранее оговоренный срок. Третья – общая смета проекта превысила сумму в 55 млрд рублей.
Внешне эти аргументы звучат вполне весомо и обоснованно. Однако если вспомнить ход реализации проекта, то становится понятно, что на руках у Смольного слабые карты.
Как известно, «Невская концессионная компания» была готова начать подготовительные работы по строительству Орловского тоннеля уже в сентябре 2011 года, и остановили ее политические, а не технические вопросы. При этом финансовое закрытие сделки должно было состояться уже после начала работ, то есть предоставить соответствующие документы инвестор не мог при всем желании.
Что касается стоимости проекта, то, как неоднократно подчеркивали представители First Quantum, инициатива по удорожанию проекта исходила не от концессионера, а от города.
Несмотря на всю спорность оснований для прекращения соглашения, Смольный дает инвестору 30 дней на их устранение. Именно такой срок прописан в договоре, и если в течение него нарушения устранены не будут, то договор о строительстве Орловского тоннеля можно считать расторгнутым.
Впрочем, положение инвестора не столь бесправно: он может не согласиться с аргументацией Смольного и довести дела до суда. Тем более что ему положена компенсация: согласно концессионному соглашению, город обязуется вернуть уже потраченные деньги. И речь идет о весьма ощутимых суммах: так, только за проходческий щит НКК может получить до 3 млрд рублей.
Но в любом случае заплатят за отказ от проекта горожане, из чьих налогов в основном и формируется городской бюджет. При этом замены тоннелю пока нет: всю осень Смольный говорил о проекте круглосуточного Феодосийского моста, однако накануне стало известно, что КГА и КГИОП дали отрицательное заключение по его проекту.
VK
OK
Telegram
Дзен