Пятница, 8 мая 2026
$75.22 €88.06 ¥10.99
12.3 C
Санкт-Петербург

Итальянцы передумали выпускать под Петербургом автокомпоненты

Magnetto Automotive не будет создавать совместное предприятие с петербургской «дочкой» ММК — «Интеркос-IV», рассказал исполнительный вице-президент итальянской компании Герхард Кениг.

Компании планировали построить в Петербурге завод штампованных деталей стоимостью около 3 млрд руб. Первый камень «Интеркос-IV» заложила в декабре 2007 года в присутствии президента Владимира Путина. Тогда же был подписан меморандум с Magnetto. Переговоры о создании СП шли в течение года, говорит Кениг, но партнеры так и не пришли к согласию. Руководство Magnetto считало, что нельзя вступать в проект, пока не появятся предварительные контракты с покупателями, а у «Интеркоса» их так и нет, утверждает менеджер. Представитель «Интеркоса» не комментирует информацию о предварительных контрактах, пишут «Ведомости».

Представитель ММК подтвердил, что СП с итальянцами создано не будет, и не исключил, что ввод завода в Петербурге будет перенесен. Первую очередь «Интеркос» собирался построить к концу 2009 года Сроки сдвигаются не менее чем на полгода, говорит источник, близкий к комбинату, возможности финансирования проекта ограниченны.

Кениг утверждает, что Magnetto по-прежнему заинтересована в создании в России предприятия по производству штамповки и продолжает поиск партнера для такого проекта. Возможно, в отдаленной перспективе штамповочное производство будет создано в Кингисеппе (Ленинградская область), где другое подразделение — Magnetto Wheels строит вместе с швейцарской WPT завод по выпуску колесных дисков, рассуждает Кениг. Представитель WPT отказался это комментировать.

Для иностранной компании, у действующих заводов которой есть надежные потребители, рискованно входить в новый проект, говорит эксперт Ernst & Young Иван Бончев: сокращение объемов продаж автомобилей тянет за собой снижение производства машин и, соответственно, автокомпонентов. По прогнозам, которые Национальная ассоциация производителей автокомпонентов (НАПАК) делала в начале 2008 года, российский рынок компонентов к 2010 году должен был достичь объема в $55 млрд. Но из-за кризиса этот показатель будет достигнут не ранее 2012 года, заявил на прошлой неделе президент НАПАК Алексей Ипатов.

Вряд ли строительство штамповочного производства является сейчас приоритетной задачей ММК, считает аналитик Unicredit Securities Георгий Буженица. Главная цель меткомбината — запуск стана-5000 стоимостью около $2,5 млрд.

Узнавайте о новостях первыми в наших официальных каналах в Telegram и Дзене

Поделиться:

Читайте также

Правительство России с 1 марта 2027 года расширит перечень оснований для аннулирования водительских прав. Если водитель получил уведомление о необходимости внеочередного медицинского освидетельствования и не прошел его за три месяца, права признают недействительными. Расширение оснований для аннулирования прав С 1 марта 2027 года в России расширят перечень оснований для аннулирования водительского удостоверения. Изменения коснутся случаев, при которых российское национальное или международное водительское удостоверение считается недействительным и подлежит аннулированию. Соответствующие поправки уже подготовлены правительством.По действующим нормам, если во время обязательного медосмотра у водителя обнаруживают признаки заболевания, которое считается противопоказанием к управлению автомобилем, его направляют на обследование и лечение. При подтверждении заболевания назначают внеочередное обязательное медицинское освидетельствование.Поправки обязывают водителя, получившего уведомление о необходимости такого медосвидетельствования, пройти его в течение трех месяцев. Если он...
Национальная транспортная компания (НТК) внедрила новую логистическую схему железнодорожных перевозок минеральных удобрений под названием «большое кольцо». Об этом оператор сообщил 5 мая.Ключевым элементом маршрута стал завод «Фосфорит» в Кингисеппе (Ленинградская область). Новая схема позволяет существенно сократить порожний пробег вагонов и обеспечить стабильные поставки удобрений как на экспорт, так и для российских потребителей.Как работает «большое кольцо»Маршрут начинается на Урале: составы с экспортным калием отправляются из Березников (Пермский край) в Мурманский балкерный терминал. После выгрузки порожние вагоны следуют в Ковдор (Мурманская область), где загружаются апатитовым концентратом. Далее сырье доставляется на производственную площадку «Фосфорита» в Кингисепп, а также на предприятие «ЕвроХим-БМУ» в Белореченск (Краснодарский край).Все задействованные предприятия — Ковдорский ГОК, «Фосфорит» и «ЕвроХим-БМУ» — входят в группу «ЕвроХим».Эффективность перевозокПо данным НТК, новая...

Интересное

Новости дня

По теме

Подпишись на наши соцсети

Сообщить новость

Отправьте свою новость в редакцию, расскажите о проблеме или подкиньте тему для публикации. Сюда же загружайте ваше видео и фото.

ИЛИ ПИШИТЕ