Вчера вице-спикер Госдумы Олег Морозов и депутат Николай Гончар внесли в Госдуму законопроекты, которые фактически поставят преграду поставкам автомобилей из Японии и США.
Олег Морозов и Николай Гончар внесли поправки к законам «О безопасности дорожного движения» и «О техническом регулировании». Если они будут приняты, то в России будет ужесточен технический стандарт эксплуатируемых автомобилей и сильнее всего это ударит по импорту из ряда стран.
Согласно первой поправке, ставить на учет в России можно только те автомобили, которые отвечают национальным стандартам безопасности и прошли проверку на соответствие специальному техническому регламенту.
Реклама:
Вторая поправка, в частности, гласит, что давать заключение о соответствии автомобиля регламенту должны уполномоченные органы по сертификации, а «схемы сертификации устанавливаются соответствующим техническим регламентом».
Напомним, что еще в прошлом году Минпромторг разработал законопроект «Регламента «О безопасности автотранспортных средств». Согласно ему, специальные требования могут устанавливаться к обзорности для водителя «во всех направлениях для принятых в Российской Федерации условий дорожного движения» и к соответствию установленным в стране «характеристикам и действию» светотехники.
Как рассказал ведущий аналитик агентства «Автостат» Дмитрий Агафонов dp.ru, прежде всего по этим двум критериям – обзорность и соответствие светотехники российским стандартам не подходят автомобили ввозимые из Японии и США.
«Японские праворульные автомобили могут не подходить сразу по двум причинам — и несоотвествие обзорности, ввиду того, что они с правым рулем, и несоотвествие светотехники, поскольку свет на этих машинах также установлен под правый руль», — говорит Агафонов.
Что касается американских авто, то, по словам эксперта, там, прежде всего, имеется несоответствие светотехники (передних и задних поворотников).
Практикуемое сейчас кустарное переоборудование автомобилей, считает Агафонов, скорее всего не пройдет сертификацию, а промышленное и централизованное – может удорожить автомобиль.
По словам аналитика, это еще один этап, после поднятия пошлин и др., ужесточения импорта автомобилей. «Производителям и дилерам дают понять что продавать и где производить», — полагают эксперты
Напомним, что в проекте регламента говорится, что сертифицировать автомобили на соответствие требованиям безопасности придется всем импортерам — от производителей и дистрибуторов до частных лиц.
Прямого запрета на праворульные автомобили в проекте регламента нет, однако он может быть введен уже в самом скором будущем, поскольку проект еще дорабатывается.
Депутаты Морозов и Гончар на данный момент еще не готовы комментировать свой законопроект. По словам представителя Морозова, » наша позиция формулируется и может быть оглашена в ближайшем будущем».
По словам председателя думского комитета по транспорту Сергея Шишкарева, авторы законопроекта преследуют цель еще более защитить отечественный авторынок.
Представитель правительства утверждает, что ему не известно об обсуждении планов о запрете праворульных иномарок.
В прошлом году в Россию было продано 3,3 млн автомобилей, из которых лишь 400 000 или 12% — подержанные иномарки, причем наибольшая чсать из них – «праворульки» из Японии.
По данным агентства «Автостат», в январе нынешнего года юрлица импортировали 29 832 автомобиля, из которых около 3000 подержанные. В феврале импорт достиг 54 800 автомобилей, из которых только 0,6% (330) — подержанные.
После введения новых таможенных пошлин на подержанные иномарки, ввоз иномарок через таможни Дальнего Востока физлицами в январе-феврале снизился в 4,4 раза до 3900 машин по сравнению с 17 400 авто за первые два месяца прошлого года.
Автодилеры ожидают, что в нынешнем году ввоз подержанных иномарок упадет в 5-6 раз по равнению с 2008 годом.
VK
OK
Telegram
Дзен