Заказчик и подрядчик строительства дамбы встретятся в суде

Срыв сроков по сдаче первого судопропускного сооружения на «дамбе Путина» в Петербурге стал причиной для взаимных судебных претензий между участниками проекта, передает dp.ru.
   
Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» Олега Дерипаски сообщила о сдаче в эксплуатацию первого судопропускного сооружения защитного комплекса (КЗС) — С2 стоимостью $192 млн. Работы начались в 2005 г. и продолжались до сентября 2008 г.
   
В октябре 2005 года «Трансстрой» заключил с Росстроем контракт стоимостью 4,7 млрд рублей на строительство второй очереди Комплекса защитных сооружений (КЗС) от наводнений. После ликвидации Росстроя в мае 2008 г. правопреемником федерального агентства стал Минрегион (а глава Росстроя Владимир Коган — главой департамента капитальных вложений Минрегиона).
   
По информации «Трансстроя», входящее в состав холдинга ЗАО «Инжтрансстрой» выполнило весь объем работ по контракту, после чего объект был сдан представителю заказчика (Минрегиона РФ) ЗАО «Генинжконсалт». На основании чего от заказчика требуют выплаты долгов по объекту на сумму порядка $8,1 млн.
   
Однако по версии Минрегиона, объект будет принят, только если до конца марта утвердят график устранения недоделок и замечаний. Также, ситуацию осложняют срыв первоначальных сроков сдачи объекта на год, и невыполнение около 5% работ. Также заказчик может выставить штраф, превосходящий сумму долга. Как сообщили в четверг в «Генинжконсалте» — 5% недоработок для такого проекта не много. Однако вопрос может упереться в сроки.
   
Взаиморасчеты со строителями С2 могут стать предметом судебного разбирательства по встречным искам. Судя по сайту Московского арбитражного суда, «Инжтрансстрой» еще в декабре 2008 г. предъявил иск к Минрегиону, однако пока дело рассмотрено не было. В иске подрядчик требует пролонгации контракта, ссылаясь на нарушения обязательств, взятых на себя заказчиком.
   
Как сообщила представитель «Трансстроя» Елена Гурьянова, контракт на строительство С-2 должны были закрыть в марте 2008 г. Однако по ряду причин, среди них — задержка в перезаключении контракта после реструктуризации Росстроя (Минрегион является его правопреемником), просчеты проектировщика и т.д., — дату окончания работ несколько раз согласованно переносили.
   
С июня 2008 г. заказчик приостановил финансирование объекта. Тогда же возникли претензии к банку, предоставившему гарантию выполнения работ генподрядчиком. Однако тогда в результате переговоров, с участием «Альфа-банка», Минрегионразвития и «Инжтрансстроя», стороны подписали мировое соглашение.
   
В «Трансстрое» подчеркивают, что «согласно первоначального контракта генподрядчик строительства С2 и «Альфа-банк» выдали заказчику новую банковскую гарантию на гарантийный период эксплуатации объекта, в объеме 5 % стоимости контракта, что составляет $9 млн.