Воскресенье, 16 августа 2026

$84.54    €97.51    ¥12.48

16.7 C
Санкт-Петербург
ГлавнаяОбществоСносим и не платим: в Петербурге будут решать проблему компенсаций после сноса...

Сносим и не платим: в Петербурге будут решать проблему компенсаций после сноса гаражей

Сегодня, 18 мая, состоялось пленарное заседание Законодательного собрания Санкт-Петербурга. На нём депутаты рассмотрели проект закона, подразумевающий компенсации владельцам снесённых гаражей.

Поясним, на данный момент, если гаражи снесли на месте зданий, построенных по проектам ГЧП или концессий, владельцем светит целое ничего – компенсации не предусмотрено. Новый закон должен решить эту проблему. Если проект закона поддержат и во втором чтении, то владельцам гаражей будут возмещать расходы и убытки из городской казны.

На сегодняшний день ситуация совсем не такая радужная. Пока что такая практика касается только тех, кто лишился гаража из-за полностью оплаченного городским бюджетом проекта. По новому же закону компенсация будет доступна и для тех, кто лишился гаража в результате новой застройки с 1 июля 2008г. То есть на компенсацию смогут претендовать абсолютно все.

Как заявил в ходе заседания представитель губернатора Константин Сухенко, ввиду отсутствия каких-либо компенсаций, среди населения росла социальная напряженность из-за сноса гаражей.  Оно и понятно: представьте, что фактически сносится ваше имущество, а взамен ничего не предлагается. Компенсация не имеет какого-то конкретного установленного размера. Сумма компенсации будут расчитывать индивидуально в зависимости от типа гаража. По словам представителя губернатора, в среднем она может составить чуть более 87 000 руб. Бюджет уже учитывает такие необходимые расходы.

На данный момент депутаты парламента поддержали этот проект закона только в первом чтении.

Узнавайте о новостях первыми в наших официальных каналах в Telegram и Дзене

Поделиться:

Читайте также

JAECOO J6 — самая привлекательная по цене модель бренда, и при этом настоящий «переросток» в хорошем смысле: растянутая на 13 сантиметров версия компактного J6 даёт ощутимо больше практичности, не теряя в маневренности. Мы протестировали топовый переднеприводный вариант.Снаружи и внутриВ профиль 4,5-метровый J6 выглядит подтянуто и респектабельно — вертикальная решётка, строгая диодная оптика, скрытые дверные ручки. Внедорожный налёт добавляет дорожный просвет 190 мм и заявленная глубина брода 600 мм — серьёзный аргумент против городских ливней. Интерьер удивляет минимализмом: место приборной панели занимает стильный дисплей, а почти всё управление переведено на большой вертикальный экран. К такому решению быстро привыкаешь — интерфейс отзывчивый, логика меню понятная. Отделка заслуживает отдельной похвалы: износостойкие ткани с антибактериальным покрытием и плотный, приятный на ощупь кожзам, сертифицированные TÜV...
Премьерный тест обновлённого OMODA C5 2026 модельного года мы начали с вопроса: действительно ли кроссовер способен предложить стиль, качество и комфорт без компромиссов? В компании его позиционируют как автомобиль для «успешных и активных горожан», которые ценят свободу от лишних сложностей.Внешность автомобиля изменилась в лучшую сторону. Полностью переработанная передняя часть избавилась от тяжеловесной хромированной решётки и стала заметно элегантнее. Новые задние фонари добавляют облику собранности, а в целом дизайн теперь воспринимается как более взрослый и уравновешенный.В салоне перемены ещё заметнее — и почти все они продиктованы пожеланиями клиентов. На месте единого широкоформатного дисплея теперь два раздельных экрана: 15,6-дюймовый мультимедийный и цифровая приборная панель. Добавились физические кнопки обогрева стекол — именно то, чего так ждали владельцы. Климат-контроль получил удобный сенсорный блок,...

Интересное

Новости дня

По теме

Подпишись на наши соцсети

Сообщить новость

Отправьте свою новость в редакцию, расскажите о проблеме или подкиньте тему для публикации. Сюда же загружайте ваше видео и фото.

ИЛИ ПИШИТЕ