Суббота, 15 августа 2026

$83.81    €96.75    ¥12.42

18.4 C
Санкт-Петербург
ГлавнаяНаукаУченые рассчитали вероятность падения деревьев по диаметру и высоте ствола

Ученые рассчитали вероятность падения деревьев по диаметру и высоте ствола

Японские исследователи из Университета Иокогамы разработали количественный метод оценки риска падения деревьев в городских зеленых зонах при штормовых ветрах. Модель основана на данных о диаметре и высоте ствола.

В штормовых условиях падение деревьев может приводить к травмам и гибели людей, блокировке дорог, повреждению линий электропередач и других объектов инфраструктуры. Специалистам по городскому озеленению необходим надежный и практичный инструмент для оценки и управления рисками, связанными с падением деревьев.

Механическая модель и скрытая переменная

Ученые предложили гибридный подход, сочетающий механическое моделирование и статистическую калибровку. Их исследование было опубликовано в журнале Scientific Reports.

В основе механической части лежит модель, использующая диаметр ствола на высоте груди и общую высоту дерева. Эти параметры регулярно измеряются при инвентаризации городских насаждений. На основе этих данных исследователи рассчитали гипотетическое максимальное сжимающее напряжение в стволе при заданной скорости ветра.

Ученые рассчитали вероятность падения деревьев по диаметру и высоте ствола
Фото: abn.agency

Точка приложения ветровой нагрузки принята на уровне 75% высоты дерева, что примерно соответствует центру кроны. Размер кроны оценивается по диаметру ствола на основе эмпирического уравнения. Ветровая нагрузка рассчитывается с учетом коэффициента сопротивления, плотности воздуха и скорости ветра. Изгибающий момент у основания ствола определяется как для консольной балки. Поперечное сечение ствола разделено на 20 участков, для каждого вычисляется сжимающее напряжение. В качестве результирующего показателя используется максимальное значение.

Калибровка модели на данных тайфунов

Для статистической калибровки модели использованы данные о падениях деревьев во время двух тайфунов. Один из них принес максимальную скорость ветра 23,4 метра в секунду. После шторма исследователи провели обследование территории и зафиксировали 28 упавших деревьев. Тайфун Hagibis 12 октября показал максимальную скорость 23,8 метра в секунду, однако падений деревьев ученые не зафиксировали.

Исследователи применили анализ экстремальных значений для оценки риска при гипотетическом шторме с периодом повторяемости 30 лет. На основе исторических данных метеостанции Иокогамы рассчитана максимальная скорость ветра для этого периода. Она составила 33,7 метра в секунду. Эта величина сопоставима с вероятностью землетрясения интенсивностью 6 баллов и ниже в течение 30 лет. Такая вероятность равна около 30%.

Оценка энергии падения и практические рекомендации

Авторы исследования предложили учитывать потенциальный ущерб от падения дерева. Для этого была рассчитана ожидаемая энергия падения как произведение потенциальной энергии дерева на вероятность падения. Это позволяет различать ситуации с высокой вероятностью падения тонкого дерева и меньшим ущербом от падения массивного ствола.

Ученые рассчитали вероятность падения деревьев по диаметру и высоте ствола
Фото: abn.agency

На основе данных построены диаграммы контроля риска в координатах диаметр ствола и высота дерева. Высокий риск характерен для высоких неместных деревьев по сравнению с местными видами, а также для хвойных пород.

Доля деревьев с вероятностью падения свыше 10% составила 36,7% для хвойных и 28,7% для неместной кафоры. При учете ожидаемой энергии падения доля деревьев с показателем больше 31,6 килоджоуля составила 14,6% для кафоры и 5,4% для хвойных.

Узнавайте о новостях первыми в наших официальных каналах в Telegram и Дзене

Поделиться:

Читайте также

JAECOO J6 — самая привлекательная по цене модель бренда, и при этом настоящий «переросток» в хорошем смысле: растянутая на 13 сантиметров версия компактного J6 даёт ощутимо больше практичности, не теряя в маневренности. Мы протестировали топовый переднеприводный вариант.Снаружи и внутриВ профиль 4,5-метровый J6 выглядит подтянуто и респектабельно — вертикальная решётка, строгая диодная оптика, скрытые дверные ручки. Внедорожный налёт добавляет дорожный просвет 190 мм и заявленная глубина брода 600 мм — серьёзный аргумент против городских ливней. Интерьер удивляет минимализмом: место приборной панели занимает стильный дисплей, а почти всё управление переведено на большой вертикальный экран. К такому решению быстро привыкаешь — интерфейс отзывчивый, логика меню понятная. Отделка заслуживает отдельной похвалы: износостойкие ткани с антибактериальным покрытием и плотный, приятный на ощупь кожзам, сертифицированные TÜV...
Премьерный тест обновлённого OMODA C5 2026 модельного года мы начали с вопроса: действительно ли кроссовер способен предложить стиль, качество и комфорт без компромиссов? В компании его позиционируют как автомобиль для «успешных и активных горожан», которые ценят свободу от лишних сложностей.Внешность автомобиля изменилась в лучшую сторону. Полностью переработанная передняя часть избавилась от тяжеловесной хромированной решётки и стала заметно элегантнее. Новые задние фонари добавляют облику собранности, а в целом дизайн теперь воспринимается как более взрослый и уравновешенный.В салоне перемены ещё заметнее — и почти все они продиктованы пожеланиями клиентов. На месте единого широкоформатного дисплея теперь два раздельных экрана: 15,6-дюймовый мультимедийный и цифровая приборная панель. Добавились физические кнопки обогрева стекол — именно то, чего так ждали владельцы. Климат-контроль получил удобный сенсорный блок,...

Интересное

Новости дня

По теме

Подпишись на наши соцсети

Сообщить новость

Отправьте свою новость в редакцию, расскажите о проблеме или подкиньте тему для публикации. Сюда же загружайте ваше видео и фото.

ИЛИ ПИШИТЕ