Поезда между Финляндией и Швецией: исторический момент с пустыми вагонами

Поезда между Финляндией и Швецией, запущенные 10 августа после 38-летнего перерыва, курсируют с почти пустыми вагонами.

Финские СМИ сообщают, что пассажиры первых рейсов по маршруту Оулу — Хапаранда жалуются на неудобное расписание. Совершить однодневную поездку из Оулу в Хапаранду можно только при условии выезда в 5 утра и возвращения в 23:20, что делает такую поездку крайне сложной для семей с детьми.

Видимо, организаторы решили, что путешествие должно быть не столько комфортным, сколько эпическим — как восхождение на Эверест, только без гор и с видом на финские леса.

Ирония судьбы: каждый раз, пересаживаясь на вокзале Хапаранда, финны и шведы невольно вспоминают, что Финляндия когда-то была частью Российской империи. Именно оттуда — широкая колея, которая до сих пор напоминает о былой принадлежности. Получается, даже в 2026 году, путешествуя между двумя скандинавскими странами, пассажиры сталкиваются с наследием российской истории. И это наследие — не только ширина колеи, но и необходимость выходить из поезда, переходить платформу и вспоминать уроки истории.

Проблемы с сервисом: ни еды, ни стыковок

Пассажиров разочаровал закрытый вагон-ресторан и ограниченный сервис в целом. Мобильной продажи еды в поездах нет, что объясняют различиями в законодательстве Финляндии и Швеции об алкоголе и торговле. То есть, если вы хотели выпить кофе или съесть бутерброд в дороге, придется терпеть.

Зато есть возможность насладиться видами финской природы и подумать о том, как хорошо, что вы взяли с собой термос. Также отсутствуют удобные стыковки финских поездов VR со шведскими поездами Norrtåg, следующими из Хапаранды далее в Лулео и Стокгольм.

Пассажирам приходится долго ждать на станции Хапаранда, а в VR обещают исправить эту ситуацию только в декабре 2026 года. Видимо, до декабря пассажирам предстоит научиться медитировать на вокзале — без еды и с надеждой на лучшее.

Что говорят перевозчики и эксперты

Директор финской железнодорожной компании VR по новым транспортным проектам Юхо Ханнукайнен пояснил, что решение о финансировании этого соединения было принято только зимой, поэтому его не учитывали при планировании расписания на 2026 год.

Шведские пользователи Reddit уже иронизируют, что поезд запустили «для трех человек», так как население приграничных территорий Швеции невелико. Однако эксперты возражают: в финском Оулу проживает более 210 тысяч человек, а соседние города образуют крупный субрегион на 400 тысяч человек, в котором с запуском этого поезда может оживиться приграничная торговля. Видимо, эти 400 тысяч человек просто не знают, что поезд уже ходит. Или знают, но предпочитают ездить на машине, где не нужно вставать в 5 утра.

Кто платит за это историческое событие

Маршрут Оулу — Хапаранда субсидируется финским государством в лице агентства транспорта и связи Traficom, а также местными муниципалитетами — Оулу и Торнио. В Финляндии возобновление железнодорожного сообщения со Швецией расценивают как историческое событие.

Поезда по маршруту Оулу — Хапаранда курсируют дважды в день, время в пути составляет около 1 часа 40 минут. То есть за 1 час 40 минут можно доехать из одного города в другой, но только если вы готовы встать в 5 утра, ждать на вокзале, голодать и надеяться, что поезд не опоздает.

Главное неудобство: разная ширина колеи и напоминание о прошлом

Из-за «русской» железнодорожной колеи в Финляндии (1524 мм) пересадку на шведский поезд на станции Хапаранда приходится совершать пешком: смену колесных пар при переходе на европейскую колею шириной 1435 мм здесь не делают. Пассажирам необходимо выходить из поезда, переходить через платформу и здание вокзала к соседним путям, а затем садиться в шведский поезд.

Таким образом, даже если поезд приедет вовремя, уютное путешествие с пересадкой может превратиться в небольшой квест с прогулкой по станции и размышлениями о геополитике. И все это ради того, чтобы доехать до соседней страны.

Впрочем, для тех, кто соскучился по поездкам в Швецию, это, возможно, не помеха. Главное — не забыть перекус в дороге. И терпение. Особенно если вы планируете возвращаться в тот же день. И не забыть, что вагон-ресторан закрыт, а поезда не стыкуются. В общем, историческое событие — оно такое. Оставляет ощущение, что история не всегда бывает удобной. Особенно когда ты в ней участвуешь. И особенно когда она продолжает влиять на ширину колеи.