Об этом сообщил заместитель комитета по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ) Андрей Левакин,сообщает ИА REGNUM.
Предполагается, что после многолетнего отсутствия этого моста, два крупнейших городских района — Невский и Фрунзенский снова получат долгожданную транспортную переправу.
Как сообщил генеральный директор ЗАО «Институт-Гипростроймост Санкт-Петербург» Игорь Колюшев, на новом мосту будет установлена соответствующая европейским стандартам электронная система мониторинга состояния конструкций сооружения. «Этот мост строится с расчетом на эксплуатацию в течение ста лет с учетом планового ремонта и повторного натяжения вант», — отметил он.
По его словам, во время испытаний на мост выедут 30 самосвалов с 30 тоннами груза каждый. Грузоподъемность новой развязки полностью соответствует грузоподъемности уже существующего вантового моста.
Путепровод длиной 730 метров и шириной 17 метров пройдет над 20 железнодорожными путями и поможет разгрузить движение на магистрали Ленинский проспект — улица Типанова — проспект Славы — Ивановская улица. Вантовый вариант строительства оказался наиболее эффективным. Это позволило обеспечить сооружение путепровода без ограничения движения поездов. Известно, что общая стоимость моста на настоящий момент составляет 2,7 млрд. рублей.
Напомним,что путепровод был закрыт на капитальный ремонт в В 2001 году. Работы по проектированию моста выполняли победители тендера — ОАО “Гипростроймост”, который разрабатывал вантовые пролеты для Большого Обуховского моста через Неву, и ООО “Дороги Петербурга”.
В настоящий момент Невский и Фрунзенский районы соединяет только два основных путепровода – Цимбалинский и Сортировочный, мосты перегружены и на них ежедневно возникают автомобильные пробки. Еще один способ попасть из района в район — воспоользоваться КАДом, но и этот путь в «часы пик» чаще всего забит автомобилями.
Обуховский путепровод, расположенный в районе железнодорожной станции Обухово, находится в аварийном состоянии из- за разбитого дорожного полотна и проезд легковых автомашин по нему невозможен уже несколько лет. Как отметила в 2006 году губернатор города В. Матвиенко, восстановление путепровода в створе проспекта Александровской фермы “ позволит значительно улучшить транспортное сообщение между районами”, сообщали ранее «Новости Петербурга».
Александровский путепровод был построен в 1901 году, в 60-х годах была произведена его полная, и единственная, реконструкция. В 2001 году требующий капитального ремонта мост, был снесен, но из- за недостаточного финансирования работы по его реконструкции остановились. Курсирующие по нему маршруты социального транспорта, были полностью сняты или полностью изменены.
Количество железнодорожных путей за годы отсутствия путепровода на железнодорожном участке Обухово – Сортировочная возросло с 4 до 21.
В соответствии со старым проектом, предполагавшим строительство многопролетного моста, для монтажа опор под конструкцию, потребовалось бы закрыть смежные с опорами пути на 1,5-2 месяца, поэтому этот план был отвергнут.
По предложению ОАО “Гипростроймост” в институте “Ленгипротранс” был спроектирован вантовый путепровод для проспекта Александровской фермы, что позволило при тех же финансовых затратах значительно сократить сроки строительства и избежать проблем с закрытием железнодорожных путей станции Сортировочная.
При общей длине путепровода 750 метров, черырехполосный 172-х метровый пролет моста, закрепленный на вантовых растяжках, будет проходить сразу над всеми железнодорожными путями.
Строящийся мост через железнодорожные пути, проспект Александровской фермы. Фото: fotki.yandex.ru
