Несмотря на то, что зимой 2010-2011 в Петербурге выпало в полтора раза больше снега, чем год назад, загруженность дорог была в среднем меньше — на один балл.
В снежные дни загруженность дорог в часы пик была на 25% выше, чем в обычные дни. Средняя загруженность дорог в рабочие дни декабря 2010 достигла пяти баллов. В следующие месяцы ситуация на дорогах улучшилась. В январе 2011 загруженность улиц сократилась до 4,2 балла, а в первые две недели февраля составила всего 3,7.
Дней, когда загруженность Санкт-Петербурга достигала восьми и более баллов, этой зимой было десять. Предыдущей зимой дней с такими сильными пробками набралось в два раза больше.
В сильный снегопад попасть в пробку можно не только в часы пик, но и днём или рано утром. Причем в два самых загруженных дня этой зимы — 25 ноября и 17 января как раз и были сильные снегопады.
Чем дальше от центра города, тем выше скорость движения. По данным сервиса Яндекс.Пробки, в рабочие дни этой зимы быстрее всего ехали автомобили на востоке Санкт-Петербурга. Медленнее всего – в центре, на Васильевском острове и Петроградской стороне. Эти части города отличаются от окраин ещё и тем, что после утреннего часа пик скорость движения там продолжает снижаться вплоть до вечера.
В снег средняя скорость движения во всех районах города падает. Однако там, где обычная скорость и так невысока, замедление из-за снега может быть почти неощутимо. Если, например, на Кольцевой автодороге снег в утренний час пик сокращает среднюю скорость движения на 25 км/ч, то на юге замедление составляет всего два километра в час.
Так же, как и на КАД, скорость на крупных шоссе в снег заметно снижается, а на набережных и мостах падение скорости почти незаметно.
VK
OK
Telegram
Дзен