Суббота, 14 ноября 2026

$ 82.15    € 91.03    ¥ 12.31

2.2 C
Санкт-Петербург
ГлавнаяОбществоЗавершился эксперимент по морской доставке фур с продуктами между Петербургом и Калининградом

Завершился эксперимент по морской доставке фур с продуктами между Петербургом и Калининградом

Эксперимент с доставкой морским путем фур с замороженной продукцией между Северной столицей и Калининградом успешно завершился.

Грузовому многофункциональному судну «Синегорск» удалось выполнить задачу с доставкой автомобилей-рефрижераторов между регионами. Такие данные в четверг, 18 апреля, приводит пресс-служба регионального министерства развития инфраструктуры.

По информации ведомства, это был первый рейс. Детали задачи были разработаны экспертами холдинга «Мираторг» и оператором линии «Атлант-Шиппинг». Во время ее выполнения нашли альтернативный способ доставки накатных грузов из Калининграда в Петербург и обратно.

Что касается погрузки и выгрузки груженых фур в портах, то их производили вертикальным способом. При этом были задействованы краны самого судна. Последний шаг способствовал ускорению грузовых работ.

В ведомстве обратили внимание на то, что ходовые характеристики судна обеспечили короткий срок доставки груза — менее чем за двое суток.

Узнавайте о новостях первыми в наших официальных каналах в Telegram и Дзене

Поделиться:

Читайте также

В Ленобласти ввели режим ЧС из-за дождей. Пострадали Волосовский, Волховский, Киришский, Лужский, Гатчинский, Кировский, Ломоносовский и Тосненский районы. Аграрии признают: план по картофелю и овощам выполнен не будет. Стоит ли ждать повышения цен и можно ли это  предотвратить – разбирается «Газета.СПб». Зачем аграриям ЧС Режим ЧС нужен не столько для фиксации ущерба, сколько для сохранения субсидий. План по урожаю хозяйства подают в правительство области, чтобы получать субсидии авансом. Если план не выполнен, субсидии приходится возвращать. Режим чрезвычайного положения позволяет оставить деньги себе. Об этом пишет «Фонтанка». Кроме того, с ним проще доказать страховой случай и реструктуризировать кредиты в Россельхозбанке. Объем господдержки областных аграриев на 2026 год — 7 млрд рублей, из них на несвязанную поддержку приходится более 680 млн. Субсидии на...
В Санкт-Петербурге лет сорок стонут по поводу яхт. Яхтсмены жалуются на нехватку стоянок, зимнего хранения и нормальной инфраструктуры. Девелоперы ратуют за развитие марин — причем иногда активнее самих яхтсменов, потому что марина рядом с жилым комплексом повышает его привлекательность и стоимость квадратного метра. В «Газете.СПб» разбираются, почему воз и ныне там, и чего стоит ждать владельцам яхт. Теннис, храмы, спорткомплексПричина проста: у города нет хозяина, который был бы лично заинтересован в развитии яхтенной инфраструктуры. Вспомним, как это работало раньше. При Владимире Яковлеве, который выступал за здоровый образ жизни, построили Ледовый дворец. При Валентине Матвиенко, которая играла в теннис, в городе появились корты. При Георгии Полтавченко, человеке церковном, построили храмы. Логика очевидна: что губернатор любит, то и получает развитие.Однако для любителей...


Интересное

Анонсы

Новости дня

По теме

Подпишись на наши соцсети

Сообщить новость

Отправьте свою новость в редакцию, расскажите о проблеме или подкиньте тему для публикации. Сюда же загружайте ваше видео и фото.

ИЛИ ПИШИТЕ