– В основном поплыли полоски на пешеходных переходах, они сделаны из термопластика. Этот материал, наиболее практичный для Петербурга, в жару ведет себя хуже, чем обычная краска. Но в городской Дирекции по организации дорожного движения успокаивают: до плавки асфальта не дойдет – температура покрытия должна разогреться до 90 градусов.
Температуру железнодорожных путей тоже держат под контролем. Обходов стало больше. Следят – достаточно ли устойчиво щебеночное покрытие и проверяют – не увеличился ли зазор стыка между рельсами – его минимум 7 миллиметров.
СЮЖЕТ 100ТВ
— Естественно, асфальт сейчас очень волнуется и потеет, — шутит начальник дорожного участка одного из ГУДСП Петербурга Игорь Дроздов. – А если серьезно, то в жару он больше подвержен разрушению и деформации. Причем он не трескается, а становится более пластичным.
Причем даже если жара спадет, помятый асфальт уже ровным не станет, он не обладает упругостью. Поэтому лучше всего регулярно охлаждать поверхность дорог, чем сейчас активно занимаются городские спецслужбы.
— В городе работает 250 поливальных машин, — сообщила пресс-секретарь Комитета по развитию транспортной инфрастуктуры Петербурга Карина Таукенова. – Центральные и основные магистрали города проливаются водой каждые два-три часа, а второстепенные – не реже, чем раз в четыре часа.
VK
OK
Telegram
Дзен