Пятница, 28 августа 2026

$84.28    €98.29    ¥12.53

16.5 C
Санкт-Петербург
ГлавнаяГородНа Суздальском проспекте начался транспортный коллапс

На Суздальском проспекте начался транспортный коллапс

Дворы Суздальского проспекта наводнили автомобили. Всё дело в том, что на проспекте началась масштабная реконструкция, которая, наконец, сделает магистраль широкой шестиполосной дорогой с разделительным островком посередине. Реконструкция затронет проспект на всём протяжении от проспекта Шота Руставели до Выборгского шоссе, пишет Фонтанка.ру.

До недавнего времени полосы, зарезервированные под расширение проспекта, занимали многочисленные охраняемые парковки. Этот район считается не самым благополучным и люди предпочитали пользоваться их услугамт. Да и дворы, спроектированные много лет назад, не рассчитаны на нынешнюю высокую автомобилизацию населения. Новость о том, что теперь придётся покинуть привычное место и искать новое пристанище для автомобилей многие восприняли без энтузиазма.

Отрезок от проспекта Культуры до Выборгского шоссе сейчас можно назвать лишь направлением, но никак не дорогой. Проезд автомобилей осуществляется фактически по боковому проезду возле окон домов. А под путепроводом на проспекте Культуры даже возникли стихийные трущобы из брошенных полуприцепов, в которых живут бездомные.

С каждым днём машин становится всё больше, и проспект Просвещения, дублёром которого и можно назвать Суздальский, уже не справляется с нагрузкой. Обилие перекрёстков значительно ограничивает пропускную способность проспекта Просвещения, а бурный рост новых магазинов осложняет дорожную обстановку хаотичными парковками. Справиться с этими проблемами и связать два района устойчивой связью и должен обновлённый Суздальский.

Между тем, автовладельцев тоже можно понять. Места во дворах уже давно забронированы теми, кто приобрёл машину чуть раньше. В борьбе за парковочные места жильцы перегораживают въезды во дворы цепными ограждениями.

Например, возле дома 34 по улице Демьяна Бедного, несмотря на наличие автобусной остановки, большая часть тротуара перетянута цепями. Страдают от машин и газоны, землю с которых машины растаскивают колёсами всё по тем же тротуарам.

Владельцы авто винят во всём власти города и района, которые не могут предоставить нормальные парковочные места. Но на том же Суздальском проспекте разместить новые парковки просто негде. Узкую полосу между проспектом и окружной железной дорогой занимают гаражи. Возвести же парковки за железной дорогой невозможно из-за отсутствия переездов.

Впрочем, справедливости ради стоит отметить, что не так давно две довольно большие парковки появились на бульваре проспекта Культуры между Суздальским и проспектом Просвещения (хотя на одной из них по-прежнему нет ни одного автомобиля, — очень удалена от домов). Получается парадокс — чтобы до них добраться необходимо воспользоваться общественным транспортом, отмечает издание.

Согласно информационным щитам, реконструкция Суздальского должна завершиться в декабре 2009 года. На сегодняшний день работы идут на участке от проспекта Шота Руставели до проспекта Культуры. На большей части уже отсыпана песчаная подушка и переложены коммуникации.

Но пока от многочисленных автостоянок и автосервисов осталось лишь воспоминание да аварийные или «забытые» автомобили, которые так и не покинули строительную площадку.

Узнавайте о новостях первыми в наших официальных каналах в Telegram и Дзене

Поделиться:

Читайте также

Резкое снижение внутренних цен на зерно пока не сделало продукцию из него доступнее для потребителей.Розничная цена хлеба и хлебобулочных изделий из пшеничной муки за год, по данным Росстата, выросла на 10,3 процента, до 124 рублей за килограмм в июле. Казалось бы, зерно дешевеет — значит, и хлеб должен становиться доступнее. Но не тут-то было. Почему зерно не влияет на цену хлеба Президент Российского союза пекарей Дмитрий Семенов в беседе с «Коммерсантом» объясняет: слишком велико влияние других составляющих — логистики, зарплат, обслуживания кредитов, энергоресурсов. Рентабельность хлебопекарных предприятий по итогам 2025 года составила 2,9 процента. Небольшие региональные заводы нередко и вовсе уходят в минус. Доля муки в себестоимости хлеба составляет всего 18-20 процентов. Остальное — это расходы на энергию, транспорт, зарплаты, налоги, ремонт...
Пока книготорговцы спорят о дефиците переводной литературы и всплеске спроса на фэнтези, за их спинами происходит нечто более важное.Читатель больше не хочет выбирать книгу — он хочет, чтобы книга выбрала его. Или, если точнее, чтобы ее за него собрал алгоритм. Тренды на книжном рынке Петербурга, зафиксированные «Деловым Петербургом», — рост доли отечественных авторов до 81 процента, падение интереса к саморазвитию на 25 процентов и взлет мистики с ужасами на 42 процента — это не просто цифры. Это симптомы того, что книга как фиксированный объект постепенно уступает место персонализированному контенту, который ИИ будет собирать для каждого конкретного читателя. И в этом нет ничего страшного, если не считать, что мы сами не знаем, чего хотим.От выбора книги к формулировке запроса: читатель...

Интересное

Новости дня

По теме

Подпишись на наши соцсети

Сообщить новость

Отправьте свою новость в редакцию, расскажите о проблеме или подкиньте тему для публикации. Сюда же загружайте ваше видео и фото.

ИЛИ ПИШИТЕ