Суббота, 15 августа 2026

$83.81    €96.75    ¥12.42

18.4 C
Санкт-Петербург
ГлавнаяГородДеревья у Гостинки гибнут каждый год от соли, что способствует освоению бюджетных...

Деревья у Гостинки гибнут каждый год от соли, что способствует освоению бюджетных средств

Признаком наступающей весны в нашем городе смело можно считать традиционную пересадку деревьев перед Гостиным двором. Работники в оранжевых спецовках привычно выкапывают деревца, посаженные год назад, и заменяют их новыми.

Комитет по благоустройству так же привычно объясняет, что проводится замена тех саженцев, которые не прижились. Сколько денег за последние годы потрачено на эту процедуру, в Смольном затрудняются подсчитать, пишет Фонтанка.ру.

Все работы проводятся в рамках концепции оформления Невского проспекта, разработанной в комитете по градостроительству и архитектуре. Вслед за деревьями обещают заменить и баллонное озеленение — многочисленные клумбы тоже приведут к единому знаменателю.

Но сумму, которую потребуется затратить на эти работы, в комитете по благоустройству не разглашают — финансирование будет проводиться в рамках общей программы благоустройства Невского.

Деревья у Гостинки гибнут каждый год от соли, что способствует освоению бюджетных средств

Весной 2009 года на Невском посадили 44 остролистных клена. Садоводы предсказывали деревьям долгую жизнь, на Северном Кавказе они доживают до 100 — 150 лет. Посадки проходили в мае, но уже в августе многие горожане забеспокоились — растения выглядели побитыми заморозками, а их листья покрылись коричневыми пятнами.

Но специалисты садово-паркового предприятия «Центральное» успокаивали: растения вне опасности, все необходимые агротехнические работы были выполнены, всю весну и лето их регулярно поливали и подкармливали удобрениями. К 2011 году большая часть этих деревьев тоже пришла в негодность.

Часть кленов заменяли весной 2011 года, но они тоже не прижились. Теперь клены меняют на гибридные вязы, которым тоже обещают долгую жизнь. Хотя и многие эксперты указывают на то, что деревья в отведенных для них лунках жить не смогут.

Впрочем, экс-начальник управления садово-паркового хозяйства Герман Вихорев с этими словами категорически не согласен.

— Дело не в том, что растениям стало тесно, просто плитку у нас принято зимой посыпать солью. А соль и дерево — это абсолютно несовместимые понятия». «На магистралях — на Московском, к примеру, — вся растительность умирает от того, что при движении автомобилей на скорости подымается соляная взвесь, а потом она оседает на растениях, и дальше почки просто сгорают, — приводит он доказательства своей точки зрения.

— Посмотрите на Лебяжью канавку — там стоят тоненькие палочки, на Петровскую набережную… Высаживать деревья у нас можно только на расстоянии 10 метров от магистрали, все, что ближе, — это мученическая смерть всему живому».

«До тех пор пока мы будем поливать город солью, можно просто не мучить деревья и не выбрасывать бюджетные деньги», — считает Вихорев.

Интересно, что о вреде соли для деревьев у Гостиного двора говорили еще в 2009 году — именно чтобы предотвратить засоление почвы осенью 2009 года клены окружили гранитными поребриками. Как показала практика, этой меры оказалось явно недостаточно.

Но, видимо, тратить каждые два года средства на посадку новых деревьев у Гостиного двора значительно выгоднее, чем отказаться от практики посыпать зимой солью тротуар на Невском, заключает Фонтанка.ру.

Узнавайте о новостях первыми в наших официальных каналах в Telegram и Дзене

Поделиться:

Читайте также

JAECOO J6 — самая привлекательная по цене модель бренда, и при этом настоящий «переросток» в хорошем смысле: растянутая на 13 сантиметров версия компактного J6 даёт ощутимо больше практичности, не теряя в маневренности. Мы протестировали топовый переднеприводный вариант.Снаружи и внутриВ профиль 4,5-метровый J6 выглядит подтянуто и респектабельно — вертикальная решётка, строгая диодная оптика, скрытые дверные ручки. Внедорожный налёт добавляет дорожный просвет 190 мм и заявленная глубина брода 600 мм — серьёзный аргумент против городских ливней. Интерьер удивляет минимализмом: место приборной панели занимает стильный дисплей, а почти всё управление переведено на большой вертикальный экран. К такому решению быстро привыкаешь — интерфейс отзывчивый, логика меню понятная. Отделка заслуживает отдельной похвалы: износостойкие ткани с антибактериальным покрытием и плотный, приятный на ощупь кожзам, сертифицированные TÜV...
Премьерный тест обновлённого OMODA C5 2026 модельного года мы начали с вопроса: действительно ли кроссовер способен предложить стиль, качество и комфорт без компромиссов? В компании его позиционируют как автомобиль для «успешных и активных горожан», которые ценят свободу от лишних сложностей.Внешность автомобиля изменилась в лучшую сторону. Полностью переработанная передняя часть избавилась от тяжеловесной хромированной решётки и стала заметно элегантнее. Новые задние фонари добавляют облику собранности, а в целом дизайн теперь воспринимается как более взрослый и уравновешенный.В салоне перемены ещё заметнее — и почти все они продиктованы пожеланиями клиентов. На месте единого широкоформатного дисплея теперь два раздельных экрана: 15,6-дюймовый мультимедийный и цифровая приборная панель. Добавились физические кнопки обогрева стекол — именно то, чего так ждали владельцы. Климат-контроль получил удобный сенсорный блок,...

Интересное

Новости дня

По теме

Подпишись на наши соцсети

Сообщить новость

Отправьте свою новость в редакцию, расскажите о проблеме или подкиньте тему для публикации. Сюда же загружайте ваше видео и фото.

ИЛИ ПИШИТЕ