Органами прокуратуры Санкт-Петербурга проведена проверка состояния автомобильных дорог общего пользования Санкт-Петербурга, их соответствие требованиям Федеральных законов «О безопасности дорожного движения», «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации», Государственному стандарту Российской Федерации ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения», сообщает сайт Горпрокуратуры.
По результатам проверки в порядке реализации полномочий, предоставленных прокурору ч.1 ст.45 Гражданского процессуального Кодекса РФ, в суды общей юрисдикции направлено 26 исковых заявлений в защиту интересов неопределенного круга лиц об устранении выявленных нарушений, связанных с ненадлежащим содержанием автомобильных дорог общего пользования Санкт-Петербурга.
Так, прокурорами Колпинского и Петродворцового районов инициировано 18 исков об обязании СПбГУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга» произвести действия по восстановлению дорожной разметки; прокурорами Московского, Петродворцового, Приморского районов — 8 исков об обязании Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству Правительства Санкт-Петербурга включить ряд дорог в перечень адресов для проведения капитального ремонта проезжей части, принять необходимые меры по их ремонту и содержанию в соответствии с установленными требованиями.
Работа по инициированию подобных исков органами прокуратуры продолжается.
Напомним, что на днях из-за ямы, вырытой на Приморском проспекте, пострадало несколько десятков машин.
Кстати, большинство питерских водителей все тяготы по ремонту искореженного автомобиля берут на себя. Считается, что судиться с властью, которая не выполняет своих прямых обязанностей, бесполезно. Однако, если причиной ДТП стал открытый люк или аварию спровоцировала выбоина, отвечать за причиненный ущерб должны дорожные службы.
По мнению специалистов, дорожники лукавят, обвиняя в своих бедах только погоду и нехватку денег. Все перечисленные причины, безусловно, влияют на состояние дорог. Однако качественно ремонтировать столичные трассы они не мешают. «В России, конечно, очень сложный грунт, и, если он недостаточно прочный или перенасыщен водой, то со временем происходит деформация дорожного покрытия. Но ведь на Западе тоже встречаются похожие проблемы, но ремонт там производится гораздо более тщательно. У нас же часто самые страшные ямы заделывают, а на мелкие не обращают внимания. Тем временем они интенсивно разрушаются и очень быстро превращаются в огромные.
Как отмечал ранее директор петербургского филиала ОАО «СОГАЗ» Игорь Акулин, автомобилисты или страховщики редко подают иски к истинному виновнику аварии. «Наши убытки от плохих дорог неминуемо сказываются на тарифах, — говорит Игорь Акулин. — Однако ни клиенты, ни сотрудники ГИБДД не заинтересованы в восстановлении истинной причины ДТП».
Но пока ситуация осложняется тем, что за дороги отвечает множество различных ведомств. В частности, за безопасность на дорогах ответственно ГИБДД, за их ремонт — КБДХ.
VK
OK
Telegram
Дзен