КНР последовательно выстраивает собственную технологическую базу на Северном морском пути (СМП), чтобы в долгосрочной перспективе не зависеть от российской инфраструктуры. Пекин развивает независимые системы навигации, прогнозирования льдов и строит терминал в Архангельске.
В социальных сетях основатель проекта N.Trans Lab Мария Никитина заявила, что Китай последовательно создает независимую технологическую базу на Северном морском пути. По ее словам, поднебесная стремится не зависеть от российской инфраструктуры в долгосрочной перспективе.
В 2024 году по СМП состоялось свыше 30 рейсов с объемом перевозок до 0,5 миллиона тонн. По мнению эксперта, ценность этих рейсов определяется не тоннами, а отсутствием возражений со стороны европейских покупателей.
Китай юридически обосновал правомерность выбора этого маршрута перед европейцами. Дело в том, что Пекин признает российский суверенитет там, где он вытекает из международного права. Однако Китай не рассматривает весь СМП как исключительно российский маршрут. Для Китая это часть широкой системы арктических маршрутов, добавила Никитина.
По российскому законодательству акватория СМП включает внутренние воды и исключительную экономическую зону с разрешительным порядком плавания. Китайская доктрина не признает полный национальный характер СМП. Она ссылается на Конвенцию ООН по морскому праву.
Эксперт отметила, что стратегически Китай не хочет закрепления принципа, по которому СМП принадлежит России, а иностранные государства пользуются им только с ее разрешения. Пекин развивает ледокольные суда, полярные исследования, системы спутникового наблюдения, прогнозирования льда и навигации.
VK
OK
Telegram
Дзен