В условиях топливного дефицита водителям приходится выбирать между АИ-92 Евро-5 и АИ-95 Евро-2. Эксперты предупредили, что низкий экокласс бьет по химии двигателя, а не по механике.
На многих заправках Петербурга и Ленобласти в сентябре 2026 года пропали 92-й и 95-й бензин. С 1 сентября правительство разрешило продажу бензина классов К2–К4. Водители видят на колонках «АИ-95, К2» и «АИ-92, К5».
Эксперты отмечают, что оба варианта топлива нежелательны, однако вред от них различается. АИ-92 класса Евро-5 наносит удар по механике через детонацию, тогда как АИ-95 класса Евро-2 отравляет двигатель серой, бензолом и смолами. Ключевая разница заключается не в трех октановых единицах, а в превышении содержания серы, сообщает 110km.ru.
Октановое число и экокласс представляют собой независимые характеристики, добавляют специалисты. По их словам, первое отвечает за устойчивость к детонации, второй регулирует химический состав. Бензин АИ-92 или АИ-95 может выпускаться в любом экоклассе.
Водителям сообщили, что если машина рассчитана на 95-й, а залит 92-й, двигатель не сломается сразу. Электроника корректирует зажигание, поэтому появляется небольшая потеря мощности, чуть больший расход и легкий звон при разгоне. Однако постоянная заправка 92-м ускоряет износ.
Переход с Евро-5 на Евро-2 эксперты считают опасным. Дело в том, что при сгорании образуются кислоты, которые разрушают масло, забивают катализатор и покрывают датчики отложениями. В худшем случае осколки катализатора попадают в цилиндры и задирают стенки.
Фото предоставлено Газета.СПб
VK
OK
Telegram
Дзен