1 марта, после пятилетнего перерыва, было возобновлено движение трамваев по этой магистрали – на участке от Сенной площади до площади Репина. При этом ГУП «Горэлектротранс» выставил на линию не старые, разваливающиеся вагоны, а только что купленные трехсекционные составы.
Длина этих трамваев – около 25 метров, а пассажировместимость – более 200 человек. По статистике комитета по транспорту, за первый месяц прокатиться в этих составах решили 100 тысяч горожан.
При этом по абсолютно аналогичному маршруту продолжает ходить маршрутка К-7 компании «Такси-2». И, естественно, что электрический транспорт стал главной угрозой доходности этой линии, тем более что посадка пассажиров происходит на одних и тех же остановочных пунктах.
До запуска трамвая проезд на К-7 стоил 28 рублей. Однако через несколько недель она была снижена до 20 рублей. Одновременно на автобусах появились плакаты, на которых указана стоимость проезда и красуется надпись: «Мы дешевле». Для того чтобы пассажиры поняли, дешевле чего, на тот же плакат помещен силуэт трамвая, поездка на котором стоит 25 рублей.
Но и это еще не все. На конечной остановке на Сенной (недалеко от переулка Бринько) ныне постоянно работает зазывала, который сообщает пассажирам, сколько теперь стоит маршрутка.
На фоне всей этой истории у экспертов возникает закономерный вопрос: а насколько обоснованы нынешние цены на проезд в маршрутках, если в борьбе за пассажира перевозчики готовы настолько их снизить?
Напомним, что с 1 января максимальная возможная стоимость для большинства городских маршруток, установленная Смольным, составляет 36 рублей. Однако перевозчики пока еще не повышают плату за проезд, сохраняя прошлогоднюю цену в 35 рублей, пишет Фонтанка.ру.
VK
OK
Telegram
Дзен