«Мы сопротивлялись до последнего, – говорит Сергей Корнеев, председатель северо-западного отделения российского Союза туриндустрии, – но работать с минимальной прибылью никто не может».
Туроператоры считают, что спрос на туризм следующим летом упадет значительно. Дешевых туров, к которым люди привыкли, больше не будет. Цена путевки поднимется по-разному в зависимости от направления, но в среднем на 25 %.
По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) от 3 сентября, пассажиропоток в июле 2008 года сократился в два раза по сравнению с 2007 годом. И будет только снижаться, пишет «Мой район».
Выживут только сильнейшие
Авиаперевозчики не выработали единой стратегии выхода из кризиса. «В итоге выживет сильнейший», – говорит Дмитрий Репин, пресс-секретарь авиакомпании «Россия».
Сейчас авиакомпании берут кредиты на топливо. Как сообщил Сергей Самошин, старший советник «Росавиации», в такой кризис, как у альянса AirUnion, пока не впал еще ни один перевозчик в стране, однако займы на топливо берут практически все.
«Если вы взяли кредит на машину, это же не значит, что вы в кризисе», – спокойно комментирует Самошин.
Отметим, что ранее ГАЗЕТА. СПб сообщала, что еще в декабре прошлого года в Российском союзе туриндустрии (РСТ), из-за «ежедневного роста цен» на авиатопливо туроператоры вынуждены были пойти на крайние меры и требовать доплату даже у туристов, уже оплативших туры.
Еще одна мера – создание оперативного штаба по организации бесперебойных перевозок. Его руководитель Виталий Ванцев считает, что авиакомпаниям необходима поддержка государства. Но о том, будут ли в правительстве России поддерживать авиаперевозчиков, в «Росавиации» говорят с сомнением.
Если поддержки от государства не будет, у авиакомпаний останется только один способ компенсировать свои затраты на топливо – через кошельки пассажиров.
Экономичные «иностранцы»
Уже сейчас авиакомпания «Россия» приняла решение сократить расходы топлива. Это сделают за счет покупки иностранных самолетов. С отечественных «Ту» и «Ил» пассажиров пересадят на Boeing и Aerbus, которые тратят в два раза меньше топлива, чем российские самолеты.
О повышении стоимости билетов авиаперевозчик пока не заявлял. Впрочем, как и остальные авиакомпании нашей страны. Однако надеяться на то, что этого не произойдет вообще, эксперты не советуют.
По прогнозам IATA, на начало 2009 года трудности у мировых перевозчиков будут продолжаться в том же духе. Как следствие, это негативно отразится на желании пассажиров путешествовать самолетами.
VK
OK
Telegram
Дзен