Тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «Надежда» после двухнедельной вынужденной остановки возобновил работу по проходке тоннеля Фрунзенского радиуса Петербургского метрополитена. Сейчас он продолжает проходку из Шушар в сторону станции «Проспект Славы», сообщила пресс-служба «Метростроя» в четверг.
Ранее сообщалось, что работа щита «Надежда» была остановлена в начале мая, после проходки 713 метров тоннеля из необходимых 3,7 км. Преодолев водонасыщенные грунты, щит столкнулся с почвой, насыщенной крупными камнями. В «Метрострое» тогда сообщали, что было принято решение остановить ТПМК для замены вышедших из строя деталей, назвав ситуацию «нормой». Однако источник в компании «Геодата», осуществляющей технический надзором за работами, говорил ИТАР-ТАСС о поломке, которая произошла из-за непроведенных внеочередных работ.
По данным «Метростроя», «детальный осмотр показал изношенность более 50% режущих деталей, которые в течение двух недель напряженной работы были заменены на новые», передает ИТАР-ТАСС.
Срок сдачи участка Фрунзенского радиуса подземки от станции «Международная» до станции «Южная» остается неизменным — 2017 год, отмечается в сообщении.
Аналогичная ситуация произошла со щитом «Виктория» в конце 2002 года при проходке тоннелей между «Лесной» и «Площадью Мужества» в обход в зоне «Размыв» Кировско-Выборгской линии метро. Режущая часть ТПМК, ведущего проходку в сложных гидрогеологических условиях, была повреждена валунами. На замену шарошек и долот ушло несколько месяцев, для проведения работ пришлось привлекать иностранных водолазов. Тем не менее, завершить работы по прокладке первого тоннеля-дублера удалось в мае 2003 года. В июне 2004 года сквозное движение по Кировско-Выборгской линии было полностью восстановлено.
«Размыв» произошел в 1995 году, восстановительные работы с привлечением итало-шведского консорциума Impregilo/NCC начались в конце 2001 года.
«Метрострой» был намерен использовать щит «Надежда», который он приобрел у германской Herrenknecht в 2013 году за 23 млн евро и для прокладки других веток метрополитена. В частности, его планировалось использовать при сооружении аналогичного двухпутного тоннеля на Невско-Василеостровской линии на участке между будущими станциями «Улица Савушкина» и «Новокрестовская».
Щит «Надежда» начал работу в январе, когда в Санкт-Петербурге началось строительство первого в России двухпутного тоннеля метро (длиной 3,7 км), в котором поезда будут ходить во встречных направлениях. Работы по его строительству (от будущей станции «Проспект Славы» до «Шушар» и депо «Южное» с промежуточной станцией «Дунайский проспект») планировалось завершить в течение 2014 года. Затем «Метрострой» приступит к строительству самих станций, срок завершения работ запланирован на 2017 год.
VK
OK
Telegram
Дзен