Еще в начале XX века петербургский предприниматель Петр Балинский планировал охватить сеткой наземного транспорта город на Неве. Об этом рассказали в телеграмм-канале «Метро. Повседневность».
Планируемые линии составляли 172 километра, они проходили по всем важным улицам города, транспортных веток было целых шесть, два транспортных кольца, одиннадцать мостов – даже сложно предположить, как стал бы выглядеть город. И даже спонсоры нашлись у столь необычного проекта – на его реализацию планировалось потратить 190 миллионов рублей, астрономическую на то время сумму.
Но Городской совет отказал Балинскому, решив, что наземные линии метро сильно снизить стоимость жилища в городе – гремящие прямо напротив окна рельсы могут смутить потенциальных арендаторов и покупателей. И что уже говорить о невероятном количестве перестроек, которые пришлось бы совершить.
Спустя 50 лет Петербург всё же получил метро, но обычное, подземное, а проект так и остался проектом.
Ранее Gazeta.SPb сообщала, что к 2019 году появиться местоположение станции «Кудрово».
(Мария Морозова, Gazeta.SPb)
Читайте также
Продавцы жилья по-прежнему выигрывают суды после скандального дела Ларисы Долиной. Юристы зафиксировали не меньше 30 решений в пользу продавцов, а механизм реституции часто оказывается неработоспособным.
Единого подхода в судебной практике нет
Верховный Суд РФ при рассмотрении дела Ларисы Долиной в декабре 2025 года встал на сторону покупательницы Полины Лурье. Однако после данного кейса единого подхода к подобным ситуациям российские суды так и не выработали. Об этом сообщил вице-президент Национального фонда правовой поддержки Игорь Баранов в беседе с РИА Новости.По наблюдениям члена правового комитета Российской гильдии риелторов Николая Зырянова, сегодня недвижимость можно относительно легко купить, но после этого ее также можно оспорить в суде.Эксперты отмечают неоднородность судебной практики. После решения Верховного Суда по делу Долиной зафиксировано не меньше 30 случаев, когда нижестоящие...
Иногда автомобилю достаточно одного удачного дебюта, чтобы закрепиться на рынке. Но по-настоящему сильные модели не останавливаются на первом успехе — они развиваются. Именно это происходит с новым OMODA C5, который готовится к выходу в обновлённом виде.Это уже не просто стильный городской кроссовер. Это следующий шаг модели, которая решила стать технологичнее, тише, комфортнее и заметно солиднее.Дизайн: вдохновение флагманомОбновлённый C5 унаследовал черты старшего OMODA C7. Передняя часть стала более выразительной: новые полностью светодиодные фары получили динамичную форму, а корму украсили задние фонари с рисунком молнии — именно они обещают стать визуальной подписью модели.При этом фирменный силуэт с «парящей» крышей сохранился. Это важный штрих: автомобиль остался узнаваемым, но выглядит свежее и дороже.Салон: теперь ещё ближе к премиумуЕсли раньше C5 брали за яркую...
Интересное
новости СПб
дети
суд
травмы
Россия
петербург
пандемия
прокуратура
приморский район
пулково
москва
футбол
семья
васильевский остров
конфликт
Роспотребнадзор
здоровье
ученые
уголовное дело
скандал
жильё
конкурс
Китай
вакцина
мошенники
пенсионеры
кронштадт
пенсионерка
Петроградский район
налоги
дворцовая площадь
протест
аэропорт
космос
блокада
кирилл поляков
зарплата
пенсия
италия
концерт
самолеты
израиль
депутаты
подростки
квартира
Новости дня
По теме
Сообщить новость
Отправьте свою новость в редакцию, расскажите о проблеме или подкиньте тему для публикации. Сюда же загружайте ваше видео и фото.
ИЛИ ПИШИТЕ

