С мая биржевые сделки показывают снижение средней цены на керосин в Европе на 8%, в то время как установленные в начале июня цены в российских аэропортах не изменились. Эксперты надеются, что российские цены могут последовать за мировыми, но участники рынка считают, что все будет зависеть только от нефтяников.
Как сообщает «Коммерсант», по данным Reuters, сделки по авиационному керосину в странах Северо-Западной Европы совершаются на уровне $1270 за тонну, в то время как еще 23 мая средняя цена авиатоплива составляла $1380 за тонну (снижение менее чем за месяц составило более 8%). Цена на авиакеросин с учетом налогов и стоимости услуг по заправке в аэропортах Московского авиаузла с момента последнего повышения в начале июня составляет 36,143 тыс. руб. за тонну. В других регионах цены еще выше, например, по данным крупнейшего независимого оптового поставщика керосина ТОАП, в аэропорту Южно-Сахалинска тонна керосина стоит 41,595 тыс. руб.
У авиаперевозчиков нет выхода
Всего с лета 2007 года цены на авиакеросин выросли вдвое, однако в иностранных аэропортах они в мае начали падать, а в России — нет. В результате сейчас в лондонском Хитроу керосин стоит на 6,2% дешевле, чем в Москве (в пересчете на рубли — 33,869 тыс. руб. за тонну), а в аэропорту Дубая (ОАЭ) — на 8,1% (33,205 тыс. руб. за тонну).
Евгений Островский, владелец ТОАП полагает, что в ближайшее время нефтяные компании могут «чуть-чуть опустить цену» на топливо, но не по экономическим причинам, а из опасений большого скандала. Глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев отмечает, что зазор между российскими и западными ценами на топливо даст небольшое преимущество перевозчикам, выполняющим много международных рейсов и имеющим возможность дешевле заправлять самолеты за рубежом. «Тем, кто специализируется на внутрироссийских полетах, деваться, по сути, некуда»,— резюмирует господин Пантелеев.
«Сегодня в России практически не существует ни рыночных, ни административных механизмов регулирования цен на авиатопливо»,— говорит финансовый директор авиакомпании «Сибирь» (S7, крупнейший внутрироссийский авиаперевозчик) Илья Александровский, добавляя, что в этой ситуации российским перевозчикам «приходится буквально выживать», пересматривая маршрутную сеть и повышая цены на билеты.
В России дорожают авиабилеты
Туроператоры подняли цены на чартерные рейсы за границу. Как уверяют бизнесмены, причина роста цен в постоянном удорожании авиатоплива. С начала года стоимость авиабилетов на чартерные рейсы выросла на 30-50% по сравнению с прошлым годом, и продолжает расти.
На некоторые направления цена поднимается на 20-30 евро еженедельно. Туроператоры во всем винят авиаперевозчкиов, которые организовывают чартерные рейсы на иностранные курорты.
В качестве выхода из этой ситуации туроператоры предлагают заключить соглашение с перевозчиками. Согласно ему, авикомпания не будет иметь права поднимать цены на авиабилеты за три недели до вылета.
Отметим, что только за один год цены на авиационный керосин настолько возросли, что теперь 70% цены авиабилета составляет стоимость авиакеросина. Если и дальше так пойдет, то не исключено, что авиакомпании настолько поднимут цены на билеты, что пользоваться их услугами сможет весьма ограниченный круг людей, да и сами авиакомпании просто могут разориться, комментирует Wek.ru
Просим доплатить
В городских турфирмах всех отдыхающих, уже купивших туры, — ждет неожиданный и неприятный сюрприз — за возможность все же улететь на уже проплаченый отдых придется еще доплатить — от 475 до 1900 рублей с человека, в зависимости от дальности направления.
«Топливные сборы убивают всех», – говорит Роман Тюкин, старший менеджер одного из городских турагентств. В выигрыше не остались даже те, кто оплатил билеты на лето еще в мае. Турфирмы просят доплачивать всех без исключения, сообщала ранее ГАЗЕТА. СПб.
VK
OK
Telegram
Дзен