Российские компании не смогут напрямую поставлять комплектующие на петербургские автосборочные предприятия. Такое мнение высказал Юрий Широбоков, глава российского представительства германской We Plan, специализирующейся в области инженерных решений для автомобильной индустрии.
По словам Ю.Широбокова, у петербургских сборщиков есть проверенные поставщики с Запада, и менять их они не будут. «Чтобы автозавод сменил поставщика необходимо нечто экстраординарное», — подчеркнул представитель We Plan. Кроме того, сборочные предприятия работают с крупными автомобильными узлами, а не с отдельными деталями, а в России крупные узлы соответствующих стандартов не производятся, отметил Ю.Широбоков.
Как считает специалист, российским производителям автокомплектующих стоит попытаться выйти на западных поставщиков узлов с предложением изготавливать для них отдельные детали. «Эта дверь открыта широко, и нас туда зовут», — полагает Ю.Широбоков.
По мнению эксперта, российские поставщики деталей и иностранные производители крупных узлов для автомобильной промышленности могут наладить сотрудничество и создать соответствующие совместные предприятия. Таким образом, отечественные компании могут стать частью сообщества поставщиков для мировых автогигантов, работающих или планирующих работать в Санкт-Петербурге, резюмировал Ю.Широбоков.
В то же время, чтобы стать партнером западных фирм, российским компаниям необходимо будет сменить стиль работы и соблюдать определенные правила, принятые в европейской автоиндустрии. «В России есть компании, которые знают эти правила», — заметил Ю.Широбоков, однако, по его данным, пока лишь 5% отечественных предприятий готовы в этом плане к сотрудничеству с иностранными поставщиками автокомпонентов.
Напомним, что в городе на Неве работает сборочное предприятие автомобилей Toyota, а во Всеволожске (под Петербургом) — Ford. Кроме того, в регионе строятся заводы Nissan, Suzuki и Huyndai, пишет РБК.
VK
OK
Telegram
Дзен