В 2013 году в Петербурге будет отремонтировано 17,7 км трамвайных путей. При этом на проведение работ выделено 1,5 млрд рублей. По словам зампредседателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Антона Суханова, при соответствующем финансировании отремонтировать все трамвайные пути возможно к 2015 году, передает «БалтИнфо».
В рамках заседания городского Штаба благоустройства обсудили вопросы содержания и ремонта трамвайных путей. Заместитель председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Антон Суханов отметил: до 2010 года ежегодно в городе приводили в порядок 4-5 км трамвайных путей при общей их протяженности в 225 км. Столь скромные темпы работ он объяснил двумя факторами: высокой стоимостью (80 млн рублей за 1 км) и длительностью производства ремонтных работ.
«В 2010 году мы начали работать по двум направлениям: поиск новых технологий и снижение стоимости ремонтных работ, — заявил Суханов. – На тот момент в городе 48% трамвайных путей находились в ненормативном состоянии. За отчетный период удалось сократить эту цифру до 30%».
Была внедрена немецкая технология, что позволило сократить стоимость работ до 50 млн рублей за 1 км, то есть примерно на 30%. В итоге в 2010 году было отремонтировано 7 км трамвайных путей, в 2011 году – 11,8 км, в 2012 году – 13,5 км. По словам зампредседателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры, в этом году планируется отремонтировать еще 17,7 км трамвайных путей.
«На сегодняшний день предусмотрено выделение 1,5 млрд рублей на ремонт трамвайных путей. Но хочу отметить, что даже если мы найдем средства на ремонт всех трамвайных путей, мы никогда не закроем все маршруты одновременно. Считаю необходимым выделять на ремонт ежегодно 1-1,5 млрд рублей, и тогда к 2015-2016 году приведем все в порядок», — пообещал Суханов.
В прошлом году Комитет по развитию транспортной инфраструктуры пытался осуществить программу «Перекресток». Поскольку пропускная способность на дорогах Петербурга зачастую связана напрямую с преодолением перекрестков.
«Однако нам не удалось реализовать данную программу. Из 35 объектов работы были выполнены только по 3. К сожалению, организация, которая выиграла конкурс на проведение работ, оказалась недобросовестной, — отметил Суханов. — В этом году от идеи реализовать данную программу мы не откажемся».
Он также отметил, что существует проблема по содержанию дорожных покрытий в районе трамвайных путей. Более того, в число проблемных входят не только трамвайные пути, не знавшие ремонта на протяжении десятилетий, но и те, что были отремонтированы недавно.
«Проблема в том, что даже отремонтированные участки никому не переданы. Так что их никто не содержит. И эту проблему нужно решать срочно, — отметил представитель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры. – Однако покрытие – это верхушка айсберга. Сначала нужно привести в порядок собственно конструкцию трамвайных путей, а затем – покрытие».
В качестве примера докладчик привел участок трамвайных путей на Московском проспекте в районе Московских ворот. Там, по его словам, ежегодно укладывают асфальто-бетонное покрытие, которого хватает на 2 месяца. Участники заседания предложили проанализировать эффективность покрытий с учетом трудозатрат.
При этом заместитель председателя Комитета по транспорту Андрей Лызин заявил, что на сегодняшний день существует 51 адрес, где дорожное покрытие в зоне трамвайных путей находится в аварийном состоянии. В итоге комитет вынужден вводить ограничение скорости по данным адресам.
VK
OK
Telegram
Дзен