Ответственность за график также несет машинист – он должен следить за сигналами светофоров и сигнализацией. Если вдруг что-то пойдет не так, система оповестит его, и машинист сможет вовремя затормозить. Помимо прочего, сотрудник у «руля» должен контролировать скорость, с которой двигается поезд – она не должны превышать норму, а для каждого участка дороги она своя.
В кабине, к слову, все предусмотрено – даже если машинисту вдруг станет плохо или, например, система перестанет работать исправно, то сработает автостоп. Вагон в этом случае остановится, но такие ситуации еще не происходили, убеждает «Петербургский метрополитен».
Ранее в Gazeta.SPb сообщалось, что в честь Собчака все-таки могут назвать станцию метро. (Элла Андреева, Gazeta.SPb)
