Часть автомобилистов столкнулась с дефицитом хладагента R134a из-за экологических ограничений в Евросоюзе и квот. Заправка кондиционеров дорожает, а найти нужный фреон становится сложнее.
Евросоюз запретил использование хладагента R134a в новых автомобилях с 2017 года из-за его высокого парникового потенциала. Россия ввела квоты на ввоз таких веществ с января 2026 года.
В пик сезона на складах не хватает R134a, при этом растет объем контрафактной продукции. По прогнозам экспертов, к 2027 году доступный объем этого хладагента сократится до 17% от прежнего уровня, а к 2030 году составит 9%.
Переход на альтернативный хладагент R1234yf с низким парниковым потенциалом для старых автомобилей связан с рядом трудностей. Он дороже, требует специального оборудования и квалифицированных специалистов. В России его производство только начинается. Технически возможна замена R1234yf на R134a, но это может привести к потере гарантии. Эксперты предостерегают от самостоятельных заправок с использованием пропана и бутана, пишет 110km.ru.
Китайские автомобили до 2024 года выпускались с R134a, а с 2024 года переходят на R1234yf. Электромобили и премиальные гибриды используют только R1234yf. АвтоВАЗ продолжает заправлять все автомобили R134a и не планирует изменений.
Владельцы старых машин оказались между экологическими требованиями и техническими ограничениями. Затраты на обслуживание будут расти, а риск остаться без кондиционера увеличится до появления легальных решений.
Фото предоставлено Газета.СПб
VK
OK
Telegram
Дзен