Суббота, 9 мая 2026
$74.62 €87.89 ¥10.97
6.1 C
Санкт-Петербург

Овраг Петровского дока обрушился в Кронштадте (фото)

В Петровском доке в Кронштадте произошло обрушение края земляного оврага, который находится практически в центре этого старейшего в Петербурге гидротехнического сооружения для ремонта кораблей, сообщает «Фонтанка.ру» со ссылкой на местных жителей.

Горожане беспокоятся: ближайший дом стоит в 10 метрах от границы провала. Петровский док, построенный Петром Великим, вместе со всеми своими сооружениями входит в число памятников ЮНЕСКО.

В администрации Кронштадтского района прокомментировали: действительно, земляную стенку размыло, скорее всего, грунтовыми водами. Площадь провала, или «промыва», составила примерно 30 кв. м. Сейчас на месте находятся сотрудники Водоканала, ГУП ТЭК, коммунальных служб района. По предварительным данным, никаких коммуникаций поблизости нет, прорывов не зафиксировано.

Неподалеку действительно расположен дом, но угрозы, как говорят в администрации, для него нет. В ближайшее время во избежание дальнейшего разрушения памятника там начнут противоаварийные работы: в стену оврага будут вбивать металлические сваи — так называемый шпунт Ларсена, позволяющий избежать разрушения.

Еще в 2016 году АНО «Центр подводных исследований Русского географического общества» планировал вложить около 6 млрд рублей в реконструкцию Петровского дока, чтобы создать здесь музей затонувших кораблей. Идею тогда озвучивала глава комитета по инвестициям Ирина Бабюк. Среди участников проекта называли «Газпром» и братьев Ковальчуков. Архитектурный проект реконструкции готовила «Ленпроектреставрация».

Исторический док намеревались накрыть защитным корпусом, наполнить водой из Балтийского моря и завести туда корабли, найденные подводными археологами. А посетители, как предполагалось, будут ходить по специальным прозрачным разноуровневым галереям и разглядывать суда со всех сторон. В этом будет ключевое отличие кронштадтского музея от его старшего брата из Стокгольма – корабль «Васа» не погружен в воду.

Окончание работы над проектом планировали «в оптимистичном варианте» на 2018 год. Однако в ноябре 2017-го администрация района сообщила, что на 2018-й у них запланирован лишь текущий ремонт гидротехнического сооружения и капитальный ремонт докового моста через канал Петровского дока.

Узнавайте о новостях первыми в наших официальных каналах в Telegram и Дзене

Поделиться:

Читайте также

Правительство России с 1 марта 2027 года расширит перечень оснований для аннулирования водительских прав. Если водитель получил уведомление о необходимости внеочередного медицинского освидетельствования и не прошел его за три месяца, права признают недействительными. Расширение оснований для аннулирования прав С 1 марта 2027 года в России расширят перечень оснований для аннулирования водительского удостоверения. Изменения коснутся случаев, при которых российское национальное или международное водительское удостоверение считается недействительным и подлежит аннулированию. Соответствующие поправки уже подготовлены правительством.По действующим нормам, если во время обязательного медосмотра у водителя обнаруживают признаки заболевания, которое считается противопоказанием к управлению автомобилем, его направляют на обследование и лечение. При подтверждении заболевания назначают внеочередное обязательное медицинское освидетельствование.Поправки обязывают водителя, получившего уведомление о необходимости такого медосвидетельствования, пройти его в течение трех месяцев. Если он...
Национальная транспортная компания (НТК) внедрила новую логистическую схему железнодорожных перевозок минеральных удобрений под названием «большое кольцо». Об этом оператор сообщил 5 мая.Ключевым элементом маршрута стал завод «Фосфорит» в Кингисеппе (Ленинградская область). Новая схема позволяет существенно сократить порожний пробег вагонов и обеспечить стабильные поставки удобрений как на экспорт, так и для российских потребителей.Как работает «большое кольцо»Маршрут начинается на Урале: составы с экспортным калием отправляются из Березников (Пермский край) в Мурманский балкерный терминал. После выгрузки порожние вагоны следуют в Ковдор (Мурманская область), где загружаются апатитовым концентратом. Далее сырье доставляется на производственную площадку «Фосфорита» в Кингисепп, а также на предприятие «ЕвроХим-БМУ» в Белореченск (Краснодарский край).Все задействованные предприятия — Ковдорский ГОК, «Фосфорит» и «ЕвроХим-БМУ» — входят в группу «ЕвроХим».Эффективность перевозокПо данным НТК, новая...

Интересное

Новости дня

По теме

Подпишись на наши соцсети

Сообщить новость

Отправьте свою новость в редакцию, расскажите о проблеме или подкиньте тему для публикации. Сюда же загружайте ваше видео и фото.

ИЛИ ПИШИТЕ