Между столицей и Петербургом дешевле летать, чем ездить на «Сапсане»

В РЖД сообщили, что за два полных месяца с момента выхода на линию Москва-Петербург немецкий высокоскоростной поезд «Сапсан» перевез 165,9 тысяч пассажиров, коммерческая загрузка поезда составила 83,2%. По данным Октябрьской железной дороги, общий пассажиропоток в дальнем сообщении на линии Москва-Петербург составил в январе 340 тысяч человек, то есть на «Сапсан» пришлось 23,2%.

Однако в целом пассажиропоток на маршруте снизился на 29,6% по сравнению с январем 2008 года. Это гораздо хуже, чем в целом по России: в январе спад дальних пассажирских перевозок составил всего 3,3%, пишет NEWSru.com.

Газета «Коммерсант» подсчитала, что дорога из Москвы в Санкт-Петербург и обратно на «Сапсане» может обойтись пассажирам почти в ту же цену, что и полет самолетом.

Издание приводит данные Октябрьской железной дороги. Дорога из Москвы в Петербург в пятницу вечером 26 февраля и обратно в воскресенье вечером 28 февраля на «Сапсане» будет стоить 6592,2 рублей, в купе обычного скорого поезда — 5,5 тысяч рублей, частного поезда «Мегаполис» — 4 тысячи.

За полет на самолете по минимальному тарифу «Аэрофлота» с обязательными сборами пассажир заплатит 3426 рублей, «Сибири» — 4653 рублей, SkyExpress — 4100 рублей, ГТК «Россия» — 4050 рублей, «ЮТэйр» — 4000 рублей.

Загрузка «Сапсана» при этом составляет 83,2 процента, а объем перевезенных пассажиров SkyExpress между Москвой и Петербургом вырос на 43%, хотя количество рейсов увеличилось незначительно — на восемь. Это свидетельствует об увеличении загрузки наших самолетов за счет притока пассажиров. Правда, железная дорога «добирает» доходы с авиации за счет высокой стоимости проезда на аэроэкспрессе из Москвы в аэропорты.

Глава агентства Infranews Алексей Безбородов добавляет, что с вводом высокоскоростного поезда «Сапсан» предложение дешевых билетов на направлении между двумя столицами сократилось, в результате чего часть пассажиров отказалась от поездок.

В итоге между авиацией и железной дорогой на линии Москва-Петербург произойдет перераспределение пассажиропотока. Причем «дешевых» пассажиров перетянет авиация, а за премиальных, которые ценят комфорт, может конкурировать ОАО РЖД, предлагая высокоскоростное и высокочастотное сообщение.