Помимо «гражданского следствия» расследованиями причин авиакатастроф обычно занимается Межгосударственный авиационный комитет (МАК). Его отчеты содержат всю полноту объективной информации: данные накопителей полётной информации («чёрных ящиков»), магнитофонные записи радиопереговоров всех специалистов обеспечения полёта, архив данных погоды, фоторегистрацию посадочного радиолокатора и так далее.
В отчёте МАК о самарской катастрофе есть неопровержимые свидетельства грубых нарушений в обеспечении и руководстве выполнения полёта. Согласно отчёту, экипаж воздушного судна был буквально загнан в экстремальные погодные условия. Достаточно привести хотя бы одно значение: видимость в полосе захода воздушного судна на посадку составляла 40 метров – это было известно метеослужбе аэропорта, однако экипаж об этом проинформирован не был.
Фото AFP
Следствие называет бездействие сотрудников службы метеообеспечения и диспетчеров управления воздушным движением «отклонениями в работе, которые не повлияли на исход полёта». Прокуратура города Самары освободила метеорологов и диспетчеров от любого вида ответственности, обвиняя в случившемся исключительно экипаж воздушного судна.
Командир воздушного судна Олег Зубков – опытный пилот, налетавший более 13 тысяч часов. Сам самолет до момента столкновения с землей был технически исправен и соответствовал нормам летной годности. И, скорее всего, причиной произошедшего было внезапное ухудшение погодных условий в аэропорту Курумоч, а главное – неинформированность экипажа об этом наземными службами. То, что борт попал в полосу мертвого тумана, установлено при контрольном замере метеоусловий немедленно после происшествия. За нечеткую видимость говорит даже то, что машины спасателей дважды проехали мимо самолёта после катастрофы, прежде чем его увидели, пишет Фонтакнка.ру.
СЮЖЕТ «ВЕСТЕЙ»: АВИАКАТАСТРОФА В САМАРЕ
Напомним, что 17 марта борт при посадке задел крылом землю, опрокинулся и разломился на куски. В авиакатастрофе погибли 6 человек.
Когда самолет шел уже на высоте 400 метров в 9 км от взлетно-посадочной полосы, диспетчер сообщил экипажу о погодных условиях в аэропорту: скорость ветра — 2 м/сeк., рассеянная облачность, высота облачности — 320 метров. Видимость — 2300 метров. До высоты 250 метров самолет шел в автоматическом режиме.
Пассажирам повезло, что самолет «промазал» мимо взлетно-посадочной полосы. Если бы борт весом 39,5 тонны приземлился точно на посадочную полосу и так же ударился о бетон, он взорвался бы, и жертв оказалось несравнимо больше.
VK
OK
Telegram
Дзен