Как пишет dp.ru, для подготовки к проекту планировалось полностью изменить схему использования частными перевозчиками речных причалов, а также предполагалось строительство на частные деньги 82 единиц пассажирского флота. Однако в этом году регулярные маршруты запускаться не будут. Только в середине года планируется утвердить концепцию проекта для получения городского финансирования.
Правда ранее в бюджете до 2010 году уже было заложено 128 млн руб на создание диспетчерских служб, административного аппарата, обеспечение навигационной безопасности плавания.
Эти работы уже ведутся созданным в прошлом году СПбГУ «Управление водного транспорта», которое возглавила Ольга Каргина, совладелец одного из участников рынка ООО «Русские круизы». Финансовая модель проекта разрабатывалась одной из ведущих мировых консалтинговых компаний Grand Tornton.
Председатель комитета по транспортно-транзитной политике СПб Николай Асаул говорит, что Смольный изначально планировал этот проект только на следующий год, а в этом — лишь начало работы диспетчерской службы.
Но Олег Зеленков, генеральный директор ООО «Водоходъ Санкт-Петербург», был уверен, что старт проекта запланирован на этот год. «Мы раз в две недели посылаем письма о своей заинтересованности в проекте, чтобы случайно не пропустить проведение конкурса», — говорит он.
Алексей Гаккель, председатель совета директоров ГК «Элиен», узнал об отсрочке проекта от dp.ru. «Видимо, чиновники не успели подготовить инфраструктуру и решить вопросы финансирования», — сетует он. В целом участники рынка оценивают перенос проекта как положительный сигнал: слишком мало было подготовлено для его запуска.
Даже предполагаемое ранее прекращение передачи перевозчикам в аренду городских причалов, которые должны были передаваться под контроль «Управлению водного транспорта», было отменено. Компании убедили Смольный в необходимости сохранения прежней схемы долгосрочной аренды.
Как ранее писала ГАZЕТА.СПб, в комитете по транспортно-транзитной политике обозначили места, где будут располагаться морские порты в Петербурге: на реке Фонтанке, канале Грибоедова и Мойке. Также в проект включили и Обводный канал. Правда, перед использованием его планируют очистить. Кроме городских маршрутов, разрабатывают и пригородные: в Зеленогорск, Сестрорецк и Кронштадт. На каждой станции будет зал ожидания, кассы, кабины для диспетчеров.
К новым причалам смогут пришвартовываться и экскурсионные, и транспортные, и частные суда. Что касается последних — они должны будут получить лицензию на осуществление перевозок. По словам авторов проекта, строительные работы не повредят набережным города. Особое внимание уделили дизайну причалов — чтобы удачно вписать их в архитектуру города. Проект еще не утвержден губернатором Петербурга. Вынести его на рассмотрение правительства планируют до начала периода навигации.
