По словам главы Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Валентина Енокаева, поступают как просьбы о введении платных парковок в Пушкинском районе города, так и пожелания этого не делать. При этом, как отметил председатель ведомства, вопрос находится в режиме мониторинга.
В интервью Business FM Петербург он подчеркнул, что число штрафов, признанных некорректными, крайне невелико. Енокаев отметил также, что ведется четкое взаимодействие с прокуратурой и судебной системой, благодаря чему необоснованные штрафы практически не выписываются.
Городскому центру управления парковками переданы полномочия по капитальному строительству и созданию электрозарядных станций для электромобилей. Первоочередной задачей является создание многоуровневых перехватывающих парковок на подъездах к городу и железнодорожным станциям, чтобы стимулировать использование общественного транспорта.
Оценка необходимого количества таких парковок зависит от доступности земельных участков, отметил Енокаев. В качестве примера он привел проработку участка рядом с метро «Парнас» и увеличение емкости станции «Шушары», где при необходимости также может быть построена многоуровневая парковка.
В настоящее время уровень автомобилизации высок, но его необходимо снижать путем инвестиций в развитие общественного транспорта. На федеральном уровне городам-миллионникам рекомендовано снижать требования к парковочным местам при строительстве, чтобы сократить предложение парковочных мест.
Соглашения с кикшеринговыми компаниями предусматривают ограничения на стоянку средств индивидуальной мобильности в районах с платной парковкой. Причина – нехватка места на улицах и тротуарах, и компании поддержали эту логику, за исключением пятидесяти небольших участков по границе этих территорий, отметил Валентин Енокаев.
Самокаты важны для «последней мили», и ограничения не вводятся в окраинных районах, где они служат средством передвижения до станций метро.
VK
OK
Telegram
Дзен