Пятница, 8 мая 2026
$75.22 €88.06 ¥10.99
10.2 C
Санкт-Петербург

Сегодня полгорода стояло в пробках из-за сломанных светофоров

Петербург накрыла настоящая светофорная эпидемия – в течение только сегодняшнего дня в десятках различных мест города приборы, регулирующие движение, или не работали вовсе или устраивали автолюбителям цветомузыку прямо на дороге.

Вышеописанные проблемы начались с раннего утра. Уже в восемь часов не работали светофоры на перекрестках 8-9 линии и Среднего проспекта В.О., 4-5 линии и Среднего, о чем написали в ЖЖ-сообществе spb_auto.

На углу пр. Луначарского и Гражданского проспекта (четная сторона домов) светофоры буквально сошли с ума. Они показывали водителям одновременно желтый и зеленый свет, а пешеходам — красный и желтый, в то время как по другую сторону Гражданского ситуация была полностью противоположная. На перекрестках образовалась толкучка из машин, непонятно, как им разъехаться.

Также к серьезным пробкам привел неисправный светофор на пересечении улицы Салова и Бухарестской. Кроме того, из-за проблем с регулирующим прибором на этом участке дороги остановилось движение трамваев, информирует «БалтИнфо».

О проблемамх с движением на перекрестке Невского проспекта и набережной реки Фонтанки, у Аничкова моста, написал «Водитель Петербурга». Как ни трудно догадаться, там тоже не работал светофор.

Сразу несколько регулирующих приборов сломались в Калининском районе, также сообщает «Водитель Петербурга». В частности, это произошло у дома 75 по Светлановскому проспекту и на перекрестке Светлановского проспекта и улицы Веденеева.

Участившиеся случаи поломок светофоров в Петербурге отметили в ЖЖ-сообществе spb_auto. Сегодня там оставил запись пользователь под ником darkckyhc.

«А не заметили ли вы, что у нас как-то слишком дофига стало ВНЕЗАПНо не работающих светофоров ? – пишет darkckyhc. — Ну, шторм там или ливень сильный — оно и понятно, ЧП. Однако, вот сегодня я 7, долбанных 7 раз звонил по 004 и рассказывал, что там и тут не работает то, что только вчера радовало меня правильной светомузыкой. В последнее время, ИМХО, подобных случаев стало куда как больше. Пользуясь служебным положением, я обратился в ГКУ ДОДД, где мне ответили, что их бригады не успевают ремонтировать вышедшие из строя. А ГИБ2Д тупо не имеют сотрудников регулировать данные перекрёстки».

Узнавайте о новостях первыми в наших официальных каналах в Telegram и Дзене

Поделиться:

Читайте также

Правительство России с 1 марта 2027 года расширит перечень оснований для аннулирования водительских прав. Если водитель получил уведомление о необходимости внеочередного медицинского освидетельствования и не прошел его за три месяца, права признают недействительными. Расширение оснований для аннулирования прав С 1 марта 2027 года в России расширят перечень оснований для аннулирования водительского удостоверения. Изменения коснутся случаев, при которых российское национальное или международное водительское удостоверение считается недействительным и подлежит аннулированию. Соответствующие поправки уже подготовлены правительством.По действующим нормам, если во время обязательного медосмотра у водителя обнаруживают признаки заболевания, которое считается противопоказанием к управлению автомобилем, его направляют на обследование и лечение. При подтверждении заболевания назначают внеочередное обязательное медицинское освидетельствование.Поправки обязывают водителя, получившего уведомление о необходимости такого медосвидетельствования, пройти его в течение трех месяцев. Если он...
Национальная транспортная компания (НТК) внедрила новую логистическую схему железнодорожных перевозок минеральных удобрений под названием «большое кольцо». Об этом оператор сообщил 5 мая.Ключевым элементом маршрута стал завод «Фосфорит» в Кингисеппе (Ленинградская область). Новая схема позволяет существенно сократить порожний пробег вагонов и обеспечить стабильные поставки удобрений как на экспорт, так и для российских потребителей.Как работает «большое кольцо»Маршрут начинается на Урале: составы с экспортным калием отправляются из Березников (Пермский край) в Мурманский балкерный терминал. После выгрузки порожние вагоны следуют в Ковдор (Мурманская область), где загружаются апатитовым концентратом. Далее сырье доставляется на производственную площадку «Фосфорита» в Кингисепп, а также на предприятие «ЕвроХим-БМУ» в Белореченск (Краснодарский край).Все задействованные предприятия — Ковдорский ГОК, «Фосфорит» и «ЕвроХим-БМУ» — входят в группу «ЕвроХим».Эффективность перевозокПо данным НТК, новая...

Интересное

Новости дня

По теме

Подпишись на наши соцсети

Сообщить новость

Отправьте свою новость в редакцию, расскажите о проблеме или подкиньте тему для публикации. Сюда же загружайте ваше видео и фото.

ИЛИ ПИШИТЕ