Депутаты ЗакСа Ленобласти вступили в очередное противостояние с монополистом на рынке железнодорожных перевозок в регионе — Северо-Западной пассажирской пригородной компанией. Та попросила парламентариев возместить убытки от обслуживания жителей региона. А это 1,67 миллиарда рублей. А иначе, мол, придется поднять тариф на проезд больше чем в два раза: с полутора рублей за километр до 3,8.
Как пишет «Комсомольская правда», народные избранники, мягко говоря, удивились сумме счета: она в девять раз превышает расходы бюджета на железнодорожный транспорт. И решили проверить, откуда взялись такие цифры.
В СЗППК комментировать реакцию депутатов поначалу не хотели. Но потом все же разоткровенничались. Однако для начала пояснили, что подорожать могут не все пригородные поезда, а только те, которые ходят между станциями на территории Ленобласти.
— Мы выполняем заказ субъекта федерации, — прокомментировала исполнительный директор СЗППК Алла Кукушкина. — В этом году заказа от Ленинградской области не было вообще. То, что поезда ходят, останавливаются на станциях, возят пассажиров — это решение нашей компании, но мы несем убытки. Если сохранить в следующем году нынешнее количество электричек, это выльется в ту сумму, о которой мы сообщили ЗакСу.
Перевозчик работает на территории трех регионов: Петербурга, Ленинградской и Новгородской областей. Питерцы и новгородцы свои заказы оформляют, беспрекословно оплачивают счета СЗППК и компенсируют их финансовые потери. Сопротивляется только Ленобласть, причем давно. Два года назад железнодорожники уже грозились отменить убыточные поезда, но потом договорились с властями, что те оформят заказ. Однако этого сделано так и не было. Тогда СЗППК попросила поднять тариф до 1,5 рубля за километр, областные депутаты с этим согласились и успокоились, рассудив: если компания будет зарабатывать больше денег, то она покроет все свои расходы. Но вскоре перевозчик снова объявил, что средств не хватает. В итоге все же было отменено несколько пригородных поездов. Тут уже подключилась Федеральная антимонопольная служба и за исчезновение электричек из расписания оштрафовала СЗППК на двенадцать миллионов рублей.
— Мы делаем экономическое обоснование тарифа, — объяснила финансовую политику Кукушкина. — Субъект федерации с ним или соглашается, или снижает. Но тогда он выделяет нам компенсации. Мы не скрываем никаких экономических показателей, даем все раскладки, почему тариф именно такой, показываем, сколько нужно составов, для этого постоянно проводится мониторинг пассажиропотоков, рассчитываем расходы на каждый поезд. Наш бюджет прозрачный, депутаты его смотрят и принимают решение.
Тем не менее областные парламентарии и тарифы поднимать не хотят, и убытки железнодорожникам возмещать не собираются. А деньги предлагают поискать в федеральном бюджете. Они даже приняли по этому поводу обращение, которое направили спикеру Госдумы Борису Грызлову, министру финансов Алексею Кудрину и министру транспорта Игорю Левитину. В нем сказано, что Ленобласть не является собственником СЗППК, поэтому не должна нести ответственность за отрицательные финансовые результаты ее работы.
— Видимо, нам придется идти на кардинальные решения, так как компания не может нести убытки, — вздохнула Алла Кукушкина. — Возможно, отменим поезда, которые ходят по Ленинградской области. Останутся только те электрички, которые заказываются Петербургом и Новгородской областью.
На горожанах это решение вряд ли отразится: практически все поезда, отправляющиеся с пяти питерских вокзалов, сохранятся в расписании. А вот жителям области, пользующимся «подкидышами» (дизель -поездами), придется туго. Скорее всего им придется пересесть на автобусы.
Отметим, что нововведения, скорее всего, затронут Выборгское и Волховстроевское направления, сообщали ранее в «Северо-Западной пассажирской пригородной компании».
VK
OK
Telegram
Дзен