Генеральный директор «Магистралей Северная Столицы» (МСС) Алексей Бнатов прокомментировал слухи о грядущем повышении тарифов за проезд по Западному скоростному диаметру. В частности, были разговоры о повышении тарифа до 103 рублей.
«Мы не планировали повышать его до 103 рублей, — цитирует гендиректора МСС «Мой район». — После введения второго участка на Юге тариф не подняли, из-за чего случился перекос: проезжающие лишь половину трассы платят столько же, сколько и те, кто проезжает весь участок. Оплату нужно сделать справедливой для всех владельцев автотранспорта. Таким образом, мы говорим о введении зональности и справедливого принципа оплаты за проезд для всех пользователей».
По словам Бнатова, ЗСД вполне справляется со своими обязанностями, а именно – решает транспортную проблему.
«Это подтверждается спросом на действующие Южный и Северный участки дороги. Так, на Юге, где работает система платности и можно оперировать точными цифрами, в будний день ЗСД используют более 70 тысяч автомобилистов. Они платят за проезд по дороге, потому что она соответствует сегодняшней ситуации и требованиям, как города, так и автомобилистов», — подчеркнул Бнатов.
В настоящее время проезд по Южному участку, на котором взимается плата, составляет от 10 до 100 рублей в зависимости от времени суток и класса транспортного средства. Для легкового автомобиля проезд по ЗСД стоит 10 рублей ночью и 30 рублей днем. Дополнительные скидки на проезд предоставляются пользователям, заключившим договоры с Оператором.
Напомним, строительство ЗСД протяженностью 46,6 километра началось осенью 2005 года. Работы на первых двух участках — южном и северном — финансировались из бюджетов Петербурга и РФ, а также за счет облигационных займов ОАО «ЗСД», 100% которого принадлежит городу. В октябре 2008 года открылось движение по участку первой очереди дороги. В 2010 году состоялось открытие движения на участке до Благодатной улицы, а в 2011 году проезд по этому участку стал платным.
Центральный участок ЗСД длиной 11,7 километра, который должен быть построен в период с 2013 по 2016 год, является наиболее технически сложным и включает в себя три моста (в том числе два вантовых) и тоннель.
