Петербуржцев волнуют вопросы транспортной инфраструктуры, защиты окружающей среды и территориального развития. Об этом свидетельствует анализ предложений горожан, поступивших на сайт Стратегии социально-экономического развития Санкт-Петербурга до 2030 года за период с 9 сентября по 1 ноября, пишет «Петербургский дневник«.
Всего за первые осенние месяцы через сайт Стратегии-2030 поступило 62 новых предложения, что составляет 10% от общего количества предложений.
Проблемы транспорта и транспортной инфраструктуры, по-прежнему, привлекают наибольшее внимание со стороны петербуржцев. Для решения этих проблем города предлагают ограничить автомобильное движение в центре мегаполиса, развивать велосипедный транспорт, а также повысить значимость общественного транспорта, для которого предлагается выделение отдельных линий.
Также немаловажным посетители ресурса считают переформатирование системы оплаты за проезд: предлагается ввести единый тариф на все виды транспорта.
Близкими для жителей Санкт-Петербурга оказались проблемы благоустройства территорий и охраны окружающей среды. И центральной задачей в этом направлении является необходимость регулирования парковок в придворовых и внутридворовых зонах, а также фиксирование обязательства девелоперов в создании вместе с жилой и деловой недвижимостью необходимого количества подземных парковочных зон.
Благоустройство пустующих территорий и пересмотр стандартов по охране окружающей среды на строительных объектах, по мнению петербуржцев, могут реально решить многие проблемы городского развития, в том числе проблему загрязнения улиц.
В блоке, посвященном развитию территории, большинство предложений касается необходимости комплексного развития районов, сопровождающегося строительством школ, детских садов, детских площадок.
Петербуржцы также рекомендуют делать акцент не на «декоративных изменениях в центре города» (скамеечки, велодорожки), а на расширении пространства для полноценной жизни горожан.
Поэтому предлагается запретить строительство комплексов-высоток у кольцевой автодороги, ввести регламенты по высотности в зоне, прилегающей к КАД не только в Петербурге, но и в Ленинградской области, прекратить неконтролируемое использование жилых зданий в центре города в качестве бизнес центров и площадок для общественных объектов.
Неожиданный поворот обрела дискуссия в рамках блока, посвященного вопросам обеспечения общественной безопасности и охраны правопорядка.
В этом блоке в дополнении к августовской и сентябрьской теме мигрантов и наведения порядка в правоохранительных органах, в предложениях горожан появилась неожиданная и весьма неоднозначная идея зонирования города по принципу социального статуса проживающих.
Речь фактически идет о сегрегации петербуржцев в зависимости от их социально-культурных и других характеристик. Это предложение делается со ссылкой на опыт некоторых европейских столиц, в частности, Амстердама.
Так, чтобы изменить систему расселения горожан нужно сформировать анклавы отдельно для обеспеченных людей, для среднего класса и для неимущих, то есть, сложившееся социальное неравенство закрепить пространственным фактором.
Эта идея в том виде, в котором она предлагается, видится неприемлемой и социально опасной. Однако ее появление представляется социологам индикатором существования особого рода проблем межкультурной коммуникации, которые ощущает определенная часть петербуржцев.
МАТЕРИАЛЫ ПО ТЕМЕ:
Власти намерены к 2030 году ликвидировать 60% коммуналок
В Смольном представили сайт, посвященный разработке Стратегии социально-экономического развития
Сайт, посвященный стратегии развития города, за сутки посетили 10 тысяч петербуржцев
Петербуржцы требуют умных и вежливых врачей и поликлиники без очередей
Смольный вынес Стратегию-2030 на общественное обсуждение
К 2030 году по уровню жизни Петербург должен догнать Барселону и Милан
