К концу апреля Петербургский метрополитен объявит итоги аукциона на поставку 14 новых вагонов средней стоимостью 20 миллионов рублей. Они предназначены для новой, «сиреневой», ветки, но до следующего года будут ходить по всем маршрутам.
Как пишет «Комсомольская правда», требования, которые предъявляет к вагонам комитет по транспорту правительства Санкт-Петербурга, шокируют. «В головных вагонах должны разместиться бок о бок 308 человек с плотностью 10 пассажиров на каждый квадратный метр, — рассказал корреспонденту газеты сотрудник пресс-службы комитета Дмитрий Игнатьев. — А в промежуточных — 330».
Оказывается, набитые поезда в час пик — давно узаконенное явление. И это не прихоть местных чиновников, которые, как могло показаться, такой жестокой уплотниловкой сокращали расходы на подвижной состав. Ведь чем больше пассажиров разрешено набивать в вагоны, тем меньше поездов нужно выпускать на линию. Как пояснила пресс-секретарь Петербургского метрополитена Юлия Шавель, ведомство — заложник старых стандартов, правил и инструкций: «Есть действующий ГОСТ 25206-82. По нему в головной вагон могут поместиться 308 человек, а в промежуточный и вовсе 330. Вместимость по плотности десять человек на метр тоже там прописана. Вот по этому ГОСТу мы и закупаем вагоны».
«В 2003-м подписан Федеральный закон «О техническом регулировании предприятий», — продолжает Юлия Шавель. — Специалисты метрополитенов Москвы и Петербурга и Института метровагонов и строений должны поэтапно изменить старые технологические регламенты. В этом году, например, пересматривают ГОСТы колесных пар метровагонов. А уже в 2010-м — стандарты по вагонам, в том числе требования к максимальной вместимости».
Отметим, что интенсивность использования метро в Петербурге в два раза выше лондонской и в три — парижской.
VK
OK
Telegram
Дзен