Как ранее сообщала ГАZЕТА.СПб, Минпромторг РФ утвердил список автомобилей, которые можно приобрести со скидкой 50 тыс. рублей при утилизации старого авто. Соответствующий приказ опубликован 15 января 2010 года на официальном сайте министерства. Сама программа стартовала 8 марта, пишет «КП — авто».
Как рапортует Министерство промышленности и торговли, выдано уже около 10 тысяч сертификатов. И более 500 россиян стали владельцами новых авто, получив 50-тысячную скидку. А вот эксперимент по обмену машины на новую неожиданно столкнулся со стеной непонимания как со стороны чиновников, так и дилеров.
Программа проста лишь на бумаге
На бумаге госпрограмма утилизации выглядела красиво. Сдаете свою старую машину (1999 года выпуска и старше) автодилеру, тот снимает ее с учета в ГИБДД и отвозит на площадку утилизации, а взамен продает вам новое авто, произведенное в России, со скидкой в 50 тысяч рублей. За услуги по утилизации придется выложить 3000 руб., но это мелочи.
Проблемы начались с самого начала реализации программы. До 8 марта на сайте Минпромторговли можно было самостоятельно распечатать сертификат и, заполнив его, идти к дилеру. Но теперь получить сертификат можно только у дилеров, список которых размещен на сайте министерства. Но те почему-то не спешат оформлять их гражданам.
— Мы не получали никаких документов от Минпрома, поэтому не знаем, как работать по этой программе, — озадаченно пояснил один из менеджеров.
— Нас просто включили как надежных дилеров. Никто это с нами не согласовывал. И мы до сих пор не уверены, получим ли мы хоть что-нибудь за эти сертификаты. Лучше оставьте старую машину себе, — посоветовал менеджер. — Через 20 лет она раритетом станет, еще дороже ее продадите. А скидку мы и так сделаем на эти 50 тысяч, только на модель предыдущего года выпуска. И в любом случае, при получении сертификата нужно заключить предварительный договор и внести предоплату.
Старые машины не нужны, клиенты — тоже
В ходе «сдачи» старого авто в автосалоны выяснилось, что дилеры не хотят принимать у владельцев старые машины сами, предлагая автовладельцам самим выполнить все действия, связанные со снятием машины с учета.
Представитель дилера одной из крупных автомарок иностранного производства честно признался: «Это долго и муторно, мы не хотим этим заниматься. Да и вам быстрее будет самим все остальное сделать. Можно же за один день и печать в ГИБДД получить, и в утиль машину сдать. Коллеги из соседнего салона взялись отвозить машины в утиль. Так до сих пор у них этот автохлам и стоит».
Подобная ситуация и у дилеров, продающих ВАЗы. И во всех салонах одна и та же проблема: менеджеры пеняют на недостаток информации о программе, а в Минпромторговли это отрицают.
— Мы провели работу с каждым дилером, — пояснили «КП» в министерстве. — Им всем были отправлены пароли и инструкции по работе в системе. Список дилеров носил заявительный характер, то есть производители сами прислали нам перечень своих автосалонов, готовых работать по госпрограмме утилизации.
Между тем, на 18 марта зафиксировано 49 860 заявок на утилизацию старых автомобилей и приобретение новых LADA (человек предоставил свои паспортные данные, ПТС машины, которую будет сдавать на утилизацию, и записался на конкретную модель новой LADA). 31 028 звонков с 3 марта (первый день работы) приняла от потенциальных потребителей их круглосуточная «горячая линия». Заключено 2074 договора купли-продажи новых Lada по госпрограмме утилизации.
