Пятница, 8 мая 2026
$75.22 €88.06 ¥10.99
12.3 C
Санкт-Петербург

Производители ж/д оборудования побеждают импорт

Во время выездного совещания с участием вице-губернатора Петербурга Кирилла Полякова генеральный директор компании «РэилМатик» заявил, что показатель импортозамещения на предприятии достиг 85%, а новое оборудование, которое будет привезено в ближайшее время, поможет повысить этот показатель еще набольше. Это отвечает задаче, поставленной президентом России Владимиром Путиным, который поручил добиться технологического суверенитета.

Производители ж/д оборудования побеждают импорт
Фото: Baltphoto

В ходе встречи представители городской администрации и бизнеса поднимали рабочие вопросы: вынос электросетей, организация выезда с предприятия на автодорогу и другие. Ранее производство компании находилось в Петербурге, но теперь – в Ленинградской области. Несмотря на переезд, компания все равно может претендовать на поддержку Северной столицы, чтобы иметь возможность выполнять президентские задачи. Юридический адрес «РэилМатик» все еще находится в Петербурге. Компания изготавливает оборудование для Российских железных дорог, в том числе для «Сапсанов», «Ласточек» и «Иволг».

Недавно при поддержке Фонда содействия кредитованию малого и среднего бизнеса Санкт-Петербурга предприятие смогло приобрести новое оборудование. Фонд работает в инфраструктуре поддержки «Мой бизнес. Санкт-Петербург» и помогает бизнесу на разных этапах. Работу ведут в рамках нацпроекта «Малое и среднее предпринимательство и поддержка предпринимательской инициативы».

Производители ж/д оборудования побеждают импорт
Фото: Baltphoto

Компании «РэилМатик» Фонд предоставил поручительство по кредиту в размере 31,9 млн рублей, что позволило привлечь 77,8 млн рублей. В руководстве компании отмечают, что это дает много возможностей.

По словам генерального директора компании «РэилМатик» Давид Концелидзе, ожидается новое приобретенное оборудование. Производство делает упор на импортозамещение стремительными темпами.

Концелидзе продемонстрировал Полякову последние наработки, среди которых маневренная машина шириной в метр, ее используют на железной дороге как заправщика поездов песком. Зарубежные производства изготавливают такие машины минимум 120 сантиметров в ширину, что не подходит российским железнодорожникам. В будущем она сможет заправлять поезда водой.

Производители ж/д оборудования побеждают импорт
Фото: Baltphoto

Вице-губернатор Кирилл Поляков отметил технологическое развитие производства, что осваиваются новые типы оборудования, востребованные для предприятий Российских железных дорог и не только.

По словам вице-губернатора Полякова, «Горэлектротранс» является заказчиком в рамках модернизации транспортной инфраструктуры. Такие производства, как «РэилМатик», помогают России обрести технологическую независимость.

Узнавайте о новостях первыми в наших официальных каналах в Telegram и Дзене

Поделиться:

Читайте также

Правительство России с 1 марта 2027 года расширит перечень оснований для аннулирования водительских прав. Если водитель получил уведомление о необходимости внеочередного медицинского освидетельствования и не прошел его за три месяца, права признают недействительными. Расширение оснований для аннулирования прав С 1 марта 2027 года в России расширят перечень оснований для аннулирования водительского удостоверения. Изменения коснутся случаев, при которых российское национальное или международное водительское удостоверение считается недействительным и подлежит аннулированию. Соответствующие поправки уже подготовлены правительством.По действующим нормам, если во время обязательного медосмотра у водителя обнаруживают признаки заболевания, которое считается противопоказанием к управлению автомобилем, его направляют на обследование и лечение. При подтверждении заболевания назначают внеочередное обязательное медицинское освидетельствование.Поправки обязывают водителя, получившего уведомление о необходимости такого медосвидетельствования, пройти его в течение трех месяцев. Если он...
Национальная транспортная компания (НТК) внедрила новую логистическую схему железнодорожных перевозок минеральных удобрений под названием «большое кольцо». Об этом оператор сообщил 5 мая.Ключевым элементом маршрута стал завод «Фосфорит» в Кингисеппе (Ленинградская область). Новая схема позволяет существенно сократить порожний пробег вагонов и обеспечить стабильные поставки удобрений как на экспорт, так и для российских потребителей.Как работает «большое кольцо»Маршрут начинается на Урале: составы с экспортным калием отправляются из Березников (Пермский край) в Мурманский балкерный терминал. После выгрузки порожние вагоны следуют в Ковдор (Мурманская область), где загружаются апатитовым концентратом. Далее сырье доставляется на производственную площадку «Фосфорита» в Кингисепп, а также на предприятие «ЕвроХим-БМУ» в Белореченск (Краснодарский край).Все задействованные предприятия — Ковдорский ГОК, «Фосфорит» и «ЕвроХим-БМУ» — входят в группу «ЕвроХим».Эффективность перевозокПо данным НТК, новая...

Интересное

Новости дня

По теме

Подпишись на наши соцсети

Сообщить новость

Отправьте свою новость в редакцию, расскажите о проблеме или подкиньте тему для публикации. Сюда же загружайте ваше видео и фото.

ИЛИ ПИШИТЕ